​说到内燃机车，稳定可靠、节能省油，一直是丰田的代名词，而提到混动技术，就不得不重温一下坊间的风评了——“世上只有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其他混动。”除了技术上的先进，在电动化和数字化层面，丰田也在不知不觉中走在了一众传统车企的前列。

目前，丰田已经拥有55款电动化车型，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV，涉及乘用车和商务车。在今年的上海车展上，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，引起了不小的轰动，前往展台参观的媒体和消费者络绎不绝。

|一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理 胡绍航

|一汽丰田销售有限公司常务副总经理 大竹仁

另外，上海车展期间，一汽丰田还举行了一次媒体沟通会，一汽丰田销售有限公司党委书记、总经理胡绍航、一汽丰田销售有限公司常务副总经理大竹仁在和媒体交流过程中释放了更多信息。

在2020年汽车销售市场受挫的大环境下，一汽丰田新车销售突破80万辆、同比增长9%。而2021年，一汽丰田制定的销售目标是必达88万辆，挑战92万辆。

为了实现92万辆的挑战目标，一汽丰田今年将通过重点强化产品布局、精准营销创新、智网强基、改革赋能打造进攻型团队等四项主要工作来推动企业发展。

在产品布局上，一汽丰田将导入皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型。

自此，“擎家族”的全面布局基本完成，其中包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及将来的FCV（氢擎）。可能大家并不了解，其实目前一汽丰田在售的新能源车型全年累计销量接近13万，占比已经提升到16.2%，而2021年将提升到20%，2022年的目标是30%。

至于营销创新，一汽丰田时刻洞察和思考市场发展趋势，不断进化以适应消费需求的转变。在电商平台发展迅速的近些年，一汽丰田早在2015年和2018年就分别推出了淘宝和京东官方旗舰店，实现线上+线下的服务体系，收获了不错的品牌口碑，也为一汽丰田推进数字化转型奠定了基础。

今年一汽丰田将通过数字化转型，从管理思维向用户思维转变。“从满足需求到产生愉悦，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动”，成为一汽丰田数字化转型的核心理念。在此理念下，一汽丰田将聚焦私域流量，打造客户友好的界面和平台，通过社群化互动、社区化生态、社交化工具的形式，构建用户数字化生态。

关于数字化转型，正如胡绍航说“数字化转型是一个大话题，从行业来看，也没有特别先进成熟的模式可以借鉴和遵循。”，同时他也提到“在这个汽车产业升级迭代的关键赛点期，数字化转型是企业赢得赛点的重中之重。”。

数字化转型不仅仅是采购了IT硬件设备、上线了信息化系统、增加了智能软件，更是一种变革，推动企业转变作业模式、调整组织架构、优化业务流程，甚至是对企业文化的重新定义。

丰田在汽车行业算得上是“一座大山”，但它依旧能意识到“世界上唯一不变的，就是变化本身。”，所以无论在什么时代，变化都无处不在，而唯有迎接变化、顺应时代，才有机会引领潮头，成为时代赢家。