相信我，哈弗“大狗”，比一条活蹦乱跳的大狗要省心多了。相比于香肠的魔力，前者能够轻松掌控。

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在哈弗大狗刚刚拿出设计图时，这种复古圆灯的设计就已经打破了哈弗的传统印象。我不否认哈弗H6的成功，而且从销量来看是非常的成功，但是在设计层面，显然大狗更有特点，也更容易让人记住，这要归功于脱离哈弗现有家族风格的复古造型，以及颇有硬派越野车线条的车厢线条。

而接下来开上这部车，你就会更加体会到这应该是哈弗品牌里最有可能成为C位担当的车型，我斗胆猜测它的潜力甚至会超过H6。我的理由有三点：

首先是行驶质感相当出色，悬架在处理弹跳时的收缩相当迅速，传到车内的震动也很微弱，可以与众多合资品牌的水准相媲美，基本上经过这些年的积累，在底盘调校方面，哈弗产品的水准已经跻身前列。

其次，1.5T发动机在初段和中段加速的表现不会让你觉得这是一部1.5T的车型，足够进行快速的起步和超车，7速双离合变速器的配合也很积极，没有明显闯动的情况。至少在我看来，大狗在哈弗序列里驾驶感受是数一数二的。

再者，大狗虽然采用的是承载车身，从根本上讲是城市SUV，但离地间隙比传统的SUV有着先天的优势，车内的突起也非常有限，仿佛是架在大梁上的硬派越野车结构，所以大狗更像是类似帕杰罗一样的复合型越野车。唯一有点麻烦的是，地台的高度也相应增加，搬东西到行李箱略有些吃力。

其实我更期待2.0T的四驱版本，各方面又有提升，而且能够在公路驾驶和非铺装路面取得一个更好的平衡点。难怪大狗的定位与其他哈弗产品有着很大的不同。

有这样一部大狗，再养一只大狗，我想这可能是一种完美的生活了吧。