首先，我特别反感很多瓦罐迷强行把买旅行车和“懂车”划等号，旅行车和轿车、SUV、MPV一样，只是家用车的一种形式，买不买旅行车关键在于它的功能性你是否需要，而和懂不懂车没半毛钱关系。那些看到瓦罐大呼“哇塞”的未必是懂车的人，而买三厢轿车和SUV的也未必都是汽车小白。

好了，摆明立场之后，我就要开始具体聊聊为什么旅行车在国内没市场。

旅行车一般都是三厢轿车的变种车型，除了后备箱的车身结构不同，车顶多出一副行李架外，其余部分基本和三厢轿车一致，因此旅行车可以做到在不怎么增加风阻系数和油耗的前提下，额外多出至少一倍多的储物空间，因此特别适合带着大包小包自驾旅行使用，顾名思义叫做“旅行车”。

要说旅行车的天堂，那么非欧洲莫属，如果你曾经去过欧洲国家，就会发现街上跑的旅行车数量远比三厢轿车要多。我曾经参观过捷克的斯柯达工厂，在速派流水线上，旅行版和三厢轿车版的数量大约是7:3，由此可见欧洲人是多么喜爱旅行车。

欧洲人偏爱旅行车的原因很简单，因为他们确实需要。因为养尊处优的欧洲人假期很多，度假意识很强，他们经常会在假期安排一家人集体野营、登山、滑雪、划船、自行车等户外运动，这些运动都需要携带大量的装备，普通的三厢轿车肯定是无法满足的。但是受制于土地面积和地形的限制，欧洲国家又不像美国、澳洲那样地广人稀，道路和停车场也没有那么宽大，所以房车和皮卡也玩不起来，所以只能选择旅行车。

可能有人要问，那为什么不选择SUV呢？因为SUV车身太高，车顶放个行李、自行车、冲浪板之类的东西不方便，所以车身更矮的旅行车更受欢迎。另外像在德国有部分高速公路是不限速的，如果买SUV的话，开高速就不敢跑太快，一来是风阻太大不安全，二来是费油，要知道欧洲油价也不便宜，欧洲人也是很在意油耗的。

反观国内，假期选择户外运动的人不多，更不会傻乎乎地把自行车拖到几百公里以外的地方去骑，所以根本就没有这方面的需求。而且国内的高速也都限速120，开SUV和开旅行车差别也不大，再加上很多地方的路面平整度没那么高，买辆SUV还能兼顾通过性，所以SUV更受欢迎。

十几年前，人们接触最多的车型就是三厢轿车，比如老普桑、捷达等等，那个时候能坐轿车出行的都是社会地位不低的人，所以经历过那个年代的人普遍有一个固有观念，那就是买车必须买三厢的，否则就不叫车，而旅行车的造型显然不符合标准。

虽然用的是同样的三大件，但是旅行车因为车身结构不同，往往要比同款三厢车贵个两三万。如果这两三万可以买到自己更需要的功能，那么肯定也是没问题的，但问题是对于我们来说两三万只能买个寂寞，那何必花这个冤枉钱呢？

归根结底，旅行车在国内流行不起来没别的原因，就是不实用。现在虽然有很多人在网上大吹特吹旅行车，说瓦罐有多么多么好，甚至自诩懂车，其实就是一种物以稀为贵的心态在作祟，无非是想标榜自己的与众不同罢了。当然，那些买旅行车真正是为了户外运动需要的车主除外，不过想必这部分人都忙着享受生活，也没那么多闲工夫整天在网上敲键盘，嘲笑其他买三厢轿车的车主。