提到“新能源”和“自动驾驶”这两个词，很多人首先想到的就是以特斯拉为先锋的造车“新势力”们，没有传统汽车厂商包袱的“新势力”们，在短短几年时间内就把电动化和智能化提升到了传统厂商不曾企及的高度。但“大趋势”这个词并不只是对于新能源汽车无奈的调侃，而是全球范围内的汽车发展趋势都是电气化，传统厂商们也都会“入场”新能源汽车。

近年来我们在新闻里可以看到各大厂商都公布了自己电气化时间表，而作为最大汽车巨头之一的大众，在3月5日的发布会上，大众品牌CEO拉尔夫·布兰德施塔特发布了“ACCELERATE”战略，表示将进一步加速电动化、数字化等方面的战略转型。大众这种体量的车企在“调转船头”后能迸发出怎样的能量？我们先来看看战略规划。

大众的“ACCELERATE”战略主要分为四个方面，分别是电动化、软件集成化、全新商业模式和自动驾驶。首先对于大多数汽车爱好者来说，最重要的还是电动化。

加速提升电动车市场份额

大众是比较早研发纯电车型的传统车企之一，现有纯电平台MEB和即将推出的高端纯电平台PPE，按大众原定目标，在2030年旗下纯电动汽车在欧洲的销售份额将达到35%，而在“ACCELERATE”战略中则激进的增加为70%，同时实现在中国和美国市场纯电动汽车销售份额达到50%。

为了实现这一目标，大众将在2021年推出ID.4 GTX、ID.5、ID.6 X等多款新的纯电车型，并计划在2025年前推出定位低于ID.3 的小型纯电车型，同时旗下燃油车在下一代车型中都将推出插混车型，并有望将纯电续航提升到100km以上。另外在2026年还将推出新的电动模块化平台Scalable Systems platform，首款车型已经立项名为Trinity。

软件和数字化竞争力提升

随着智能网联生态进入汽车行业，在未来也将成为一款车的核心竞争力之一，大众建立了ID.digital，将在ID系列车型中率先开发互联生态系统，从2021年夏季开始每12周提供一次OTA更新，并在在两年内，通过预计超过500000辆车的更新，积累更多用户反馈以调整。

多方面盈利的全新商业模式

互联网生活方式改变的不仅仅是汽车硬件，还有汽车的消费模式，大众计划将传统汽车转变为基于软件的数字化产品，在各车型的不同硬件配置削减到较少的数量，用户可以随时通过车辆的数字化生态系统添加软件功能，同时为客户提供个人出行套餐，通过充电和能源服务、订阅客户功能软件等方式，在车辆的使用寿命内带来额外的收入。

大众将在2025年前为电动化和数字化投资160亿欧元，与此同时，也提出了到2023年将实现营业利润率至少6％的目标。

三位一体的成果：自动驾驶

上述三大未来战略将在2026年集中体现，作为大众目前旗舰项目的Trinity将是大众战略的成果，在上市之初Trinity将搭载L2级以上的自动驾驶，而Trinity标志着另一个开始：从这款车开始大众将在旗下车型中全面进行自动驾驶组网，由大基数的大众汽车组成“神经网络”，车辆将通过该网络不断交换数据，例如交通状况、障碍物或事故，从而实现L4级自动驾驶。大众汽车品牌CEO称Trinity为“时间机器”，通过自动化和智能化为用户节省时间。

小结

对于“ACCELERATE”战略，大众汽车品牌CEO表示“在未来几年中，我们将比以往任何时候更多的改变大众汽车。”而考虑到大众超过六百万的全球年销量，这种体量的传统汽车巨头主动发生的改变，某种程度上来说也就是整个汽车行业的改变，不管我们这些汽油爱好者愿意与否，“大趋势”的到来都将比我们想象的更早。