近日，造車新勢力紛紛公佈8月銷量。

數據顯示，8月蔚來依然是領頭羊，共計銷售新車3965輛，同比增長超過100%，其中蔚來ES8銷量爲 1125輛，同比增長670.5%。不過在中大型SUV細分市場，表現最搶眼的還不是蔚來ES8，而是理想ONE，後者共計銷售新車2711輛，是蔚來ES8的兩倍還多。

值得注意的是，在理想ONE取得優秀的銷售成績的同時，理想汽車創始人、CEO李想剛剛打了一場“口水仗”。他在成都的理想汽車用戶日活動上，隔空“怒懟”質疑增程式電動車的部分同行，其原話如下：

“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術的，天天衝我們BB，什麼增程電動是個落後的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？對，讓一羣毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什麼技術路線啊？胡說八道！”

之後，可能是覺得現場“怒懟”的火藥味兒不夠，李想又在朋友圈發文表示，“那幾個國內三流汽車企業的研發人員，建議你們多聽聽用戶的需求，多幹點實事，多去體驗體驗產品。都是有正經工作的人，別收點小黑錢就沒完沒了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程電動技術。”

對此，部分人士認爲，李想接連爆粗口、隔空引戰，爲的就是吸引流量和關注度，從而提高理想汽車的知名度，帶動理想ONE銷量持續向好。客觀來講，李想作爲明星企業家，確實具有個人魅力，能夠帶動理想ONE的銷量。但打鐵還需自身硬，理想ONE能夠銷量遠超蔚來ES8，還是具有自己的獨到優勢。

從用戶最關心的續航來看，理想ONE採用增程式電動技術路線，雖然不討時下政策的喜歡，但更符合消費者的出行需求。理想ONE搭載了容量爲40.5kWh的三元鋰電池和1.2T增程器+高效發電機，前者NEDC綜合工況續航里程爲180km，可以滿足日常的城市通勤需要；後者可以加油補充續航，能夠讓長途出行沒有任何壓力。

衆所周知，消費者購買純電動汽車最大的焦慮就是續航。理想ONE採用增程式電動技術，既可以充電也可以加油，等於破解了“續航里程焦慮”，確實能夠吸引消費者購買。

與此同時，理想ONE的駕駛樂趣也足夠愉悅。該車採用前後雙電機四驅，動力系統總功率達到240kW，總扭矩爲530N·m，0-100km/h加速時間快至6.5秒，能夠給用戶帶來想要的駕駛激情。考慮到理想ONE還提供運動、經濟、越野、雪地等多種駕駛模式，並支持懸架軟硬調節，消費者具有不錯的駕駛樂趣。

除此之外，理想ONE長寬高分別爲5020/1960/1760mm，軸距達到2935mm，提供6座/7座佈局，能滿足消費者的多元乘坐需求。智能化配置方面，理想ONE採用了車規級高清四屏，支持全車語音交互、在線影音娛樂、手機App遠程控制、整車OTA升級等功能，並具備ACC全速域自適應巡航、LKA自動車道保持、APA全自動泊車等輔助駕駛能力。