5月7日晚，广东韶关警方通报了一起追尾致死事故，一台轿车在行驶过程中失控追尾前方货车，轿车驾驶人当场死亡。这起致死交通事故不仅牵动着网友的心，更是让近期热门事件的主角特斯拉惊出了一身冷汗，因为追尾司机驾驶的正是一台特斯拉Model 3。

特斯拉最近可是连连上头条，但都不是什么好事儿。就在此次追尾事故报出的24小时之前，“上海车展维权门”女车主刚刚发表声明称起诉特斯拉。不过，这次诉讼内容并不包括特斯拉Model 3刹车失灵问题，而是申诉名誉权赔偿。

没错，一起特斯拉刹车失灵维权事件演变至今，已经变得让人有些哭笑不得，从女车主车顶维权，到维权女车主被拘，再是官媒发声质问特斯拉，再有特斯拉公开数据，随后又牵扯出了“蔚来背后指使维权”、“汽车产品维权变为名誉权诉讼”……真相还未送达，肥皂剧的味道却变得越来越浓烈了。

失控致交通事故屡见不鲜

实际上，河南女车主这样的维权事件已经不是第一次上演，特斯拉疑似刹车失灵致使交通事故也是屡见不鲜：

去年08月，浙江一齐姓车主因车辆失控冲向停车场致使多台汽车被撞、车主严重受伤，事后调查，车辆撞击时速高达120km/h，特斯拉后台数据检测回应“驾驶人误踩加速踏板所致”；

今年03月，海南一蒙姓车主刹车失灵，特斯拉官方测试车被拍到短距离刹车同样无法制动，特斯拉对此声称“车辆数据正常，路面湿滑导致刹车距离变长”……

很多支持特斯拉的网友声称，中国特斯拉事故频繁被高度关注，莫不成只有中国工厂打造的车型才有问题？根据美国国家公路交通安全管理局公开资料显示，2013年至2020年末，特斯拉旗下车型涉及的218起交通事故当中，因车辆不同原因失控而导致的就高达200起，如此高的比例让人不禁对特斯拉“刹车失灵”感到畏惧。

到底是什么导致特斯拉刹车问题频发？

原因其实很简单，在传统汽车生产与设计当中，油门踏板、刹车踏板以及对应的驱动与制动系统都是纯机械结构，也就是说，当整个机械装置处在正常状态下，驾驶人就能够轻松完成踩踏制动动作；而当电控渐渐取代传统机械控制，行车电脑所要执行的操作也从多媒体、辅助安全等方面，深入到了加速、制动等基础驾驶操作上。

正是这种从纯机械到偏电控的过渡，导致了特斯拉Model 3等车型在刹车问题上无法自圆其说。换句话说，驾驶人脚下的踏板仅仅是一个“按钮”，车辆是否会执行加速和制动动作完全靠按钮的信号传递到行车电脑之后，由行车电脑来判断决定。

与此同时，特斯拉还针对旗下车型推出了独特的单踏板模式（强动能回收模式），即油门加速与刹车制动在同一个脚踏板上完成，而加速与制动的区别仅在于踩踏板与松开踏板，这就导致了在减速过程中许多习惯了传统燃油车驾驶的车主，会在倒车入库、等待红绿灯等情况下，“最后踩一脚来制动”，而这最后一脚往往落在了制动过程中所使用的那个踏板上，在特斯拉身上也就变成了油门踏板。

不妥协的特斯拉，正在挑战社会大众的包容度

回到这次最为轰动的刹车门本身，为何此次维权事件闹得沸沸扬扬，乃至全网聚焦，官媒下场评议？

首先，特斯拉刹车失灵事故并不是个例，而是事发多起，成为了业界非常关注的事件。特斯拉的不作为以及这类现象的频繁性已经引发了很多人的不满与质疑，这次维权事件，就像是一个导火索，将特斯拉刹车门的社会关注度再次提高，并将其顺利推向全民讨论平台，车主在寻求答案，社会大众想知道答案，特斯拉也需要给出一个答案。

其次，女车主维权的时间、地点、方式很特别。她选在第十九届上海国际车展开幕日维权，作为今年全球首个A类汽车大展，上海车展受到了全球汽车人与广大消费者的普遍关注。再加上，车顶维权这个形式比较新鲜，从流传出的视频来看，站在车顶上的女车主声嘶力竭大喊：“特斯拉刹车失灵”，其愤慨之情也比较能牵引社会大众。

最后，特斯拉的态度难以服众。无论是以前处理安全事故，还是针对此次车展维权事件，特斯拉的态度都非常傲慢，甩锅行为与决不妥协的高傲，一次又一次地挑战社会大众的包容度，就差将“不尊重”三个字写在脸上了。

如果说刹车门事件是火，那么特斯拉那“谜一样的高傲”便是油，一次次将火烧得越来越旺。