车主：白先生

职业：某私企职员

车型：极星Polestar 2 2020款 首发版

指导价：40.8万元

2020年10月提车，11月上牌

车主点评

优点：设计炫酷、做工细腻、环保材料、辅助系统强大、操控佳；

缺点：后排座椅不舒适、隔音一般、倒车雷达过于灵敏、续航里程短、悬挂硬。

文章为车主观点

不代表本号立场

每个年龄段选车的标准都有所不同，70后买车更多关注的是面子和牌子；80后选车看中的是大空间和性价比；90后的标准是什么呢？对于这个问题，今天的受访车主白先生认为，是个性和门槛。

对于个性这个选项很好理解，这也比较符合新生代的标签。不过，门槛作为选车的标准，有点让人摸不着头脑。而白先生的一套理论听着也有几分道理。他说：“我觉得买车和其他消费品一样，想要体现个性就得有价格门槛，不然‘撞衫’的机率会很大。”而今天的主角，这台40万的极星Polestar 2 2020款 首发版是不是符合白先生“个性”的标准呢？一起来听听。

在与白先生的闲谈中得知，之所以他把“价格门槛”定义为选车和体现个性的标准，源于白先生的家境比较富裕，而现在在一家环保科技的私企工作，也是父母希望他打磨打磨，过几年接手自家的公司。

之所以选择这款车，按照白先生选车的标准来看，一来是这台车40万的价格门槛，其二是看似简单的设计，但在白先生眼中却是个性的象征。用白先生的话来说就是：“越简单，反而越个性。”

酷，大多数的时候代表着张扬。而白先生虽然是90后，但有着与年龄不符的沉稳和对事物独特的见解。他觉得，“酷，不一定要花哨。就比如这台车，外观设计得很低调。在我看来，很有豪华感和质感。”

白先生指着前脸说到：“中网很像黑金石组成的矩阵，未来感很足。机器盖的线条和这种下压式的设计特别运动。”

“我最喜欢的是雷神之锤的车灯，还有自适应远光功能的LED灯组，白天晚上都很酷。”

除了前脸以外，白先生对于“维京之斧”的尾灯也很欣赏。不过说到外观细节，他最喜欢的还是无边框的后视镜和黄色卡钳。

“很多豪华车都有定制化的卡钳，就像这台车的一样，卡钳绝对是点睛之笔。”

不过，白先生觉得，四十万的车，门把手没有采用隐藏式设计有点与价位不符。

作为沃尔沃旗下的新能源车品牌，极星在内饰上延续了北欧的风格。按常理来说，富二代喜欢张扬，喜欢表现，可白先生却钟爱这台车简约、朴实的内饰风格。

“我最满意的是车里的用料，都是环保材料，而且并不显得很粗糙，从做工到手感上都很赞。可能是因为我是做环保科技的，所以看到把环保用到这么极致，还是挺动心的。再加上全景天窗，开着环保的车，看着外面满眼的绿色，心情都会好很多。”

对于车内布局，白先生觉得：“虽说现在很多车都用什么双联屏、多色氛围灯、碳纤维之类的，但我还是喜欢简单的设计。够大的屏幕、握感舒适方向盘、精致的挡杆就很好了。”

说着，白先生特别“表扬”了这台车的挡杆。“中空的样式和logo的组合看着就很高级，用起来很顺手。晚上logo还会发光，还是挺酷的。”

“不过，”白先生接着说到：“我发现这台车的环保材质有个BUG。有一次不小心把刚买的小苏打撒到车门上了，搞半天也没弄干净。而且不知道是不是因为使用了环保材料，隔音效果一般。”

“对了，我给极星提个建议，这么贵的车应该配个抬头显示，不然开车的时候看仪表盘还是会分神，而且也不太对得起这个价位呀。”

智能化应用的比拼已经成为了“兵家必争之地”。这台车的智能水平如何？白先生有着自己的看法。

“在买这台车之前确实也了解过其他品牌，都有很多智能化的应用。不过我倒是觉得，平时主要就用用导航、听听音乐。像其他的应用，说实话用得很少。”

“平时导航用高德，听歌有曼哈卡顿音响，我觉得娱乐方面足够用了。”

聊到安全，白先生表示：“这台车的辅助驾驶系统没得说，监测的灵敏度很高。不过，我觉得这套系统有点过于‘谨慎’。比如倒车的时候，停车位周围没有障碍物，这台车也会主动刹车。”

客观讲，沃尔沃的安全辅助系统确实很牛，不过如果反应过于灵敏，在行驶中也未必是好事。

聊到空间表现，白先生对这台极星Polestar 2似乎不太满意。“前排还好，可是后排真心是空间小，而且座椅的角度很直，腰部很不舒服。而且作为这么贵的纯电车，后排中间居然不是纯平地板！”

“储物倒是还不错。后备箱是掀背式的，空间也不小。而且传统的发动机舱内的储物盒中也可以放个书包什么的，也算是与众不同吧。”

“车里面放小件物品的地方也挺多的。像中控台两边能放手机，平时还是挺实用的。”

“但是，不明白为什么车里没有USB，只有Type-C接口，有点不够人性化。”

“这台车的动力和外观一样酷，”白先生踩了一脚油门，能明显的感受到推背感。他接着说：“平时开车起步秒杀全场，而且提速也很快，不比朋友开的跑车差。”

可能是因为这台车的运动基因，在白先生眼中，悬挂调校的还是偏硬。转弯表现不错，但非铺装路况会感受到影响乘坐者的舒适度。

续航是考验纯电车的一个硬门槛。白先生认为这台极星的续航能力还是有待提升。

“平时充电倒是很快，一小时能充到90%。刚买车的时候正好是秋冬季节，加上自己的驾驶习惯，所以感觉续航也就在300km多一点。现在天暖和了，续航比冬天好一些了。”

白先生给车充着电说：“这个续航表现平时代步肯定是够用，不过关键是现在很多新能源车续航里程都很高，有的能开6、7百公里，相比之下，300km有点太少了。”

总体来说，这台车既保持了沃尔沃的北欧风格，同时在细节上又增加了不少全新的元素，配合强大的驾驶辅助系统，强大的外表和安全性是这台车的重要标签。

不过，作为一台新能源车型，就算设计再酷、安全性再强，也要解决车主里程焦虑的痛点。就像白先生所说：“平时这车也只能代步，周末出去或是长途都开家里那台路虎比较踏实。”不知道面对车主的心声，沃尔沃会作何感想？

写在最后

白先生虽然不是纯粹的环保主义者，但心存对大自然的敬畏。在访谈快结束的时候，他说：“其实人类对大自然的侵占，对地球的伤害看似与自己无关，但其实是在亲手摧毁自己的家。”好在现在正面的行动越来越多了，就像这台车一样，带给车主的不仅仅是出行伙伴，更是一台行走的环保艺术品。