车主：高先生

职业：上海某社区公务员

车型：特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版

指导价：34.79万元

2021年3月提车，还未上牌

车主评价

优点：外观炫酷、大屏智能化高、储物空间大、用车成本低；

缺点：内饰过于简单、后排座椅硬、车内噪音大、悬挂硬。

本文为车主观点

不代表本号立场

生活需要精致，更需要品味。特别是在上海生活，空气中就散发着精致和小资的味道。不论男女，彬彬有礼，温文尔雅。高先生是一名上海土著，在社区做公务员。虽然是家里安排的工作，但他觉得也蛮不错，比自己创业要轻松很多。

家境原本就不错的高先生，曾经的座驾是一辆奔驰A级，不过买一台特斯拉是他当前想要做的事情。原因是什么？就因为身边的很多朋友都开，自己也想赶赶潮流。也许，这就是为什么潮流的价值往往会超过实物本身的理由。

对于特斯拉品牌，身为90后的高先生并不陌生。如前所说，身边很多朋友都在开，而他家小区附近就有一家特斯拉体验店。把原来的奔驰座驾交还给家里后，他决定全款买一台特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版。

问及高先生同等价位也有很多可选车型，为什么选这台车的时候，他不假思索的回答：“喜欢。现在流行开特斯拉，而且这台车看起来和跑车的感觉很像，况且还是纯电的，动力体验上应该也很棒。反正家附近就有店面，去年就交了钱，这不3月份刚提的车，还没上牌。”

“我看官方介绍，这台车的前面是鲶鱼造型，但我觉得更像是超跑造型，特别是两边的日行灯，点亮的时候很有个性。”

除了前脸以外，高先生对于侧面线条和尾部也比较满意。他说：“你看，侧面线条是向上的，从远处看是不是感觉很低趴。尾部虽说不是那种贯穿式车灯，但在晚上亮灯的时候，可是很漂亮的。”

“还有，你看看，这车身周边的摄像头和雷达，我当初看中这台车也是想体验体验，到底看看辅助驾驶是不是像网上说的那么牛。”

看来，高先生对于这台车外观还是挺满意的。当问到对于外观是不是可以打满分了，高先生还是摇了摇头，说到：“外观虽然比较跑车范，不过隐藏式门把手的设计白天还行，晚上的时候就有点不方便。特别是在光线不好的地方，得摸半天，要是赶上没洗车，搞一手土是免不了的。外观打分，85分吧。”

一块15寸大屏，一个带滚珠的方向盘。坐进特斯拉Model Y，有的人会说：“这车真简约，真科技。”而有的人会吐槽：“车里太简单了吧。”恰巧，高先生两种观点都占了。

“刚开始去订车的时候，觉得车里挺有科技感的，不像传统的车里那么复杂。无线充电的底座都是翻毛皮，感觉还挺高级。不过提车回来开了几天发现，自己草率了。感觉车内像没有组装好的样子，太过于简单了。”高先生笑道。

不过，客观讲，无边框的车门还是挺酷的。尝试坐在驾驶位，视野不错，车门处和缝线处的手感还是可以的，至于高先生提到的内饰简单，确实有一种认同感。

据高先生所说，新车提回来异味还是挺严重的，要经常开车门通风，也放了几个炭包进去，感觉没有什么太大作用。

这台车的科技体验，也是当初高先生选择特斯拉Model Y的原因之一。问及这方面的感受，他说到：“基本上车里的功能都可以通过大屏实现，刚开始需要适应一段时间，不过常用的开关空调、听音乐这些常用功能用几次就熟悉了。辅助驾驶只在跑高速的时候用过一次，自动驾驶还是挺好用的。不过也只是体验了一小段。”

当问到科技方面的使用有哪些不方便的地方，高先生提到，“有的时候不知道是什么原因，会出现突然没有4G信号的问题。打电话问客服，说是信号不稳定，可即使在正常行驶的路上也有时会突然没信号，也挺奇怪的，准备过几天去店里问问。”

对于这台车的空间，高先生觉得储物方面很棒。不管是前机盖下方还是后备箱，都很友好。而且后排座椅可以放平，拓展出来的纯平空间让他非常满意。

乘坐方面，高先生说：“平时自己开车感觉前排空间很宽敞，再加上全景天窗，视野和头部上方的感觉都不错。有时候朋友坐在后排，会觉得座椅有点短，而且会比较硬，没有我之前开的奔驰坐着舒服。”

问到高先生这台车的静音情况，他平淡的说到“很差！”在继续追问下，高先生说到：“开空调的时候会有很大的声音，跑高速也能听到不小的轮胎声。特别是在市里开车时间长了，会觉得耳朵不舒服，老有一种嗡嗡的声音。问了其他朋友才知道，他们开的特斯拉也会遇到同样的情况。”

“那么，您没去店里问问怎么回事？”

“去了，告诉我说这是共振的声音，习惯就好了。”

这个回答果然很“特斯拉”。

“客观讲，这台车在使用成本上确实还是不错的，也就只有以前奔驰车的1/3不到。平均下来差不多可以跑500公里，充电也就一个半小时，而且和其他社会充电桩兼容性也很高。有一次，在特斯拉超充桩半小时，跑了差不多200公里。”高先生基本上开这台车就是代步之用，所以用车成本还是挺低的。

“而且保养我看基本上也没什么成本，毕竟不像燃油车需要更换和保养的零部件那么多。”

动力上，高先生觉得，毕竟是台纯电车，起步即超车。用他的话说：“起步的时候踩下踏板，推背感还是够“硬”，转向的时候方向盘虽说有点沉，但还能接受。”

对于不能接受的地方，高先生提到：“这台车的底盘偏低，而且悬挂有点硬，适合在高速公路这种路况开，但凡是有点坑坑坎坎的地方，速度快了容易磕到底盘和电池，这点还是挺不好的。毕竟电池出问题了，车基本上就废了。”

从颜值看，这台车绝对的撩人。不管是线条的设计还是车灯的造型都很酷。车内大屏和辅助驾驶虽然给高先生带来了不少乐趣和新鲜感，不过对于车内噪音、不够舒适的座椅以及异味带来的困扰，也确实影响了他的驾乘体验。

如果说动力是这台车的优势，那么如果在品质的用心上再多点“发自内心”，岂不是更好吗？

写在最后

对于高先生来说，这台特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版满足了他追求精致和潮流的心态。同时，在社区工作多年的他，也深知环保的重要性。选择一台自己喜欢的纯电车型，也是尽量减少尾气排放对环境的污染。高先生最后也表示，不管是国产纯电车也好，还是其他品牌，如果更多的人可以少开燃油车，我们的生活环境和留给下一代的幸福感会更多。