虽然说目前中国是全球最大的汽车消费市场之一，几乎每个品牌都会想来分一杯羹，但实话实说进入国内的车也一定要适合时宜，A0级车目前就处于了这个尴尬的境地，虽然说飞度的表现依然非常强势，但与之同期的其他A0级车都略显疲软，那不知道曾经也和飞度同头并进的Polo再改款一下，又有没有希望呢?

不得不说Polo这个车型在A0级市场中曾经也算是红极一时，最火爆的时候应该是比起飞度的销量还要高了不少的，尤其是四眼圆灯的那一代就留给了我们深刻的印象。但随着国内的消费升级，Polo的竞争力确实也有所受限，其实早在途观还在旧款的时候Polo就已经尽显疲态了，但在19年的时候，上汽大众还是义无反顾地将这台算是品牌功臣之一的车型重新盘活，不但借沈腾主演的电影《飞驰人生》让Polo这款车型一下子提升了曝光率，而且车型也从PQ25平台转换到最新的MQB平台，打造出更精品化，接近甲壳虫定位的Polo Plus，并与飞度形成错位竞争，小编认为这不失为一个非常有建设性的想法。

但时隔两年，我们再看看现在Polo PLUS的销量，似乎就完全没有达到上汽大众的预期，月均销量仅1000台左右，如果单单论配置我们不难发现，当下的Polo PLUS其实已经占尽优势，大面积的天窗、与甲壳虫几乎同款的分色内饰饰板，潮流的内饰风格、加长了轴距之后更大的空间等等，除开官方指导价之外确实已经比飞度有着较大的优势，但不得不说目前在上汽大众展厅内，Polo Plus的终端优惠也已经比较大了，但其销量仅仅为飞度的1/3左右。

如今，海外版本的Polo已经进行了中期改款，国内也流出了改款的谍照，先撇开谍照不说，就海外版来说，一些极具代表性的变化，国内的改款应该是会直接采纳的，比方说新车前后尾灯均经过重新设计，前大灯下沿增加了LED灯带，配置上加入了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，两灯之间有一条灯带相连，再加上进气格栅部分的增大，整个车型的气势要比现款更霸气一些，同时海外版还将推出R-Line的套件版本，造型上也会更运动。

内饰方面基本和国内的现款也没有多大变化，但在配置上增加额无线充电、新的三幅式方向盘、其他也仅此而已，不过这套内饰才刚换，相信大家对此也不会有什么特别大的意见，但同时换句话说，如果Polo Plus也仅仅是作这么点改动的话，销量基本注定不会有太大的提升。那么如果上汽大众还真的想把Polo Plus重新回到A0级的第一阵营当中，小编认为最好就更战略性地针对国内消费者的喜好进行调整。

比方说，合资品牌A0级车型被诟病得最多的后鼓刹，完全就可以用碟刹替换，其实早在Polo还有GTI版本的时候就证明了这个方案是可行的，其次就是动力方面完全可以沿用目前已经大面积使用的1.2T发动机替代目前被吐槽得较多的1.5L自吸发动机，虽然这两个改变可能会造成成本一定程度的提升，但既然原本已经想打造和飞度的差异化，那不如就做得更彻底一点吧。