3月27日，中国人民保险集团股份有限公司（601319.SH；1339.HK，以下简称中国人保）召开业绩会，对市场关心的管理层变化后的集团战略、财险业务盈利可持续性等热点问题一一进行回应。

“人保将坚持战略的稳定性和连续性，更加深入和务实地推进卓越保险战略实施。同时也会把战略的稳定性和策略的灵活性有机结合起来。在推进卓越保险战略当中，对一些具体的策略进行动态优化。”在业绩会上，中国人保副董事长、总裁王廷科表示。

3月17日，中国人保发布公告称，罗熹因年龄原因，辞去该公司执行董事、董事长及董事会战略与投资委员会主任委员职务。该辞任自2023年3月16日起生效。一个月前，罗熹已被免去党委书记一职。

2020年罗熹在任人保集团董事长时推出了“卓越保险战略”，其核心内容是“1+7”战略框架。在罗熹辞职后，外界对中国人保未来战略规划十分关注。

王廷科表示，“卓越保险战略”的本质是高质量发展，目标是建设世界一流企业，符合中央要求，也符合当前行业发展和人保的集团的战略实力。他同时指出，2021年以来，人保取得了稳中求进、稳中有进、稳中向好的经营业绩，这些业绩也充分体现了卓越保险战略的正确性和有效性。

王廷科介绍，下一步，中国人保将更加突出重点，加强四个方面发展：第一是更突出高质量发展，坚持“质量第一、效益优先”，更加注重发展的质量和效率，2023年年设定利润增速目标将继续快于保费增长指标；第二是更突出服务国家战略，这是金融央企的使命与责任；第三是更突出创新驱动发展，更大力度、更大强度实施创新发展战略，利用创新在转型升级中实现可持续发展；第四是更突出全面风险管理，加强风险的及时评估。

针对备受市场关注的金融监管机构改革，王廷科表示，对于保险业而言，监管机构改革将有力引导行业规范发展、回归本源，进一步规范行业发展秩序、提升保险业整体风险防范水平，更有利于进一步保护保险消费者权利、避免消费者利益受到侵害。

王廷科强调，金融监管机构改革对于人保集团更是有利的，将促进集团更高标准回归保险本源，有利于推动集团实施“卓越保险战略”，有利于为集团营造更加有序和差异化的市场发展环境，有利于促进全面风险管理和合规风险管理水平的提升。

人保财险去年实现承保利润100.63亿元，同比增长456.0%；综合成本率97.6%，同比下降1.9个百分点；实现净利润265.47亿元，同比增长17.5%。

财险亮眼的表现离不开支柱业务车险的贡献，2022年车险业务实现承保利润113.05亿元，同比增长69.4%；车险综合成本率为95.6%，同比优化1.7百分点，创近年来新低。

随着经济的复苏和出行的增加，2023年人保财险是否还能延续2022年的表现？

对此，中国人保副总裁于泽透露，2023年车险的综合成本率能控制在97%以内，甚至优于2022年。“疫情之后出险频度会上升，但是随着车险定价、渠道建设，基本法成本的降低，以及一系列反欺诈的动作之后，我们认为应该能够对冲到疫情之后出险频率上升带来的赔付率的上升。”

受益于政策红利，新能源车销量高增，带动新能源车险迅猛增长。2022年，人保财险新能源车险承保数量达467万辆，同比增加59.6%；实现保费收入205.6亿元，同比增长72.7%。

造车新势力也纷纷成立或收购保险经纪公司，意图在千亿保费规模的市场中分一杯羹。面对新玩家的涌入，于泽认为，新能源车企加入到保险行业对保险业的影响有限。

“一是因为车险是管理型的险种，并不是简单有主机厂的产能就能带来保费的增加或者管理效果的增加；二是人保储备了大量的人才，包括销售队伍定价能力上，并不是有企业和销售渠道就可以；三是人保多年积累的历史数据能对精算和定价保持领先优势；四是车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。”

于泽表示，在自动驾驶上，公司积极参与了智能网联的工作，同时也承接了银保监会自动驾驶专属产品的安排。“所以对未来，不管是新能源车还是智能驾驶，人保财险在定价方面和保险产品上面还都有一定的先发优势。”

在非车险上， 2022年责任险承保亏损31.53亿元，位居财险亏损首位。人保财险表示，受人伤赔偿标准上涨以及历史业务赔付责任的影响，责任险整体赔付率76.2%，同比上升8.4个百分点，综合成本率112.8%，同比上升5.5个百分点。

于泽表示，财报数据主要体现2021年承保的情况，而在2022年进行了业务结构的调整，业务品质大幅好转。在责任险的增速上，人保财险将进一步在经济中发挥助推器和稳定器的作用，由新兴的责任险业务带来很大的增长。责任险等几个险种调整的成果会体现在2023年的经营结果上。