国产只能靠低价突围吗？可能很多人都难以下定，毕竟国产汽车起步较晚，想要在这合资割据的轿车市场中分得份额，只有从价格入手。就好比帝豪、虽然能够获得月均万台以上的销量成绩，但其中很大一部分原因都是因为那亲民的售价。因此，这也让不少人产生了这等想法。其实，也并非所有国产家轿均是如此，例如笔者今Itian要跟大家聊得吉利星瑞，就是一款门槛比许多合资家轿还高，且销量也很高的选手。

吉利星瑞是去年第四季度才上市的一款A+级轿车，该车共提供有五款配置，售价在11.37-14.97万元，门槛价甚至要比卡罗拉、轩逸等主流家轿更高。尽管星瑞的价格并没有优势可言，但从市场反馈来看，星瑞所取得的成就却是令人吃惊，据乘联会所公布的1月汽车销量数据中得知，吉利星瑞1月份的终端销量再破万，达到14160台，上市三月累计销量达33254辆，可以说是相当成功，那星瑞为何能够获得怎么多认可？今Itian，笔者就带大家来认识一下这自命为“中国Ijia轿颠覆者”的吉利星瑞。

都说看车是凭眼缘，换句话来说就是要看设计咋样，毕竟拥有一个好看的外观设计，才有让人继续了解的冲动。从笔者个人角度来看，吉利星瑞的外观设计的确是可圈可点，首先就是这全新的竖式格栅设计，要比之前那套“宇宙回响式”格栅更有运动气质，并且酷似老款S60的矩阵式灯组设计，也为吉利星瑞的外观设计提升不少吸睛能力。其次，自下而上的凌厉腰线设计，与这双层五幅式轮毂相得益彰，给到星瑞一个撩人的侧身。而略微溜背的车顶设计，更是将星瑞的运动感最大化。整体来说，吉利星瑞的外观设计的确是不乏竞争力。

相比略微动感的外观设计，吉利星瑞的内饰也不乏看点，简洁明了的线条设计，使得车内十分整洁、清爽，而这平底式的方向盘设计，又与这动感的外观设计相呼应，再加上略微偏向的主驾驶侧的中控台设计，为驾驶员营造了很好地的驾驭氛围。比较值得一说的是，星瑞的内饰用料在这个价格也称得上考究，从门板到中控台，再到扶手箱，均是使用了大面积的皮质包裹，能够给到用户一定的满足感。除此之外，星瑞在中配及以上车型上配备有12.3英寸的全液晶仪表，以及带有GKUI智能生态系统的12.3英寸悬浮式中控大屏，为车内也提供了一定的智能科技感。

而对于一台家轿来说，空间方面的表现是很多购置者比较关心的，毕竟大多数家庭目前只需要一辆车，除了承担驾驶者日常出行所需之外，还要担负起全家出游的重担。而定位于A+级市场的吉利星瑞，有着4785mm/1869mm/1469mm的长宽高尺寸数据，以及长达2800mm的车身轴距。就数据来说，星瑞的尺寸要比用为A+级定位的大众速腾还要优Ixiu，可想而知星瑞的乘坐空间也并非一般水平。至于后备箱空间方面，星瑞的常规进深不小，达到了1080mm，且后排座椅放倒之后可拓展至1930mm，且内部也很规整，整体表现较为不错，实用性也很突出。

空间虽然重要，但动力系统也不能被忽视，毕竟小马拉大车的例子比比皆是。而星瑞在动力方面搭载有一台代号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，它具备有沃尔沃发动机的部分技术，但并不完全属于沃尔沃的发动机。这款2.0T发动机有着140kW（190Ps）的最大功率输出，以及300N·m的峰值扭矩。老实说，这台发动机放在20万级车型上并不算很亮眼，但出现在一台11.37万起的紧凑型定位车型上，就相当不可思议了。这里，笔者也不得不佩服吉利品牌的厚道之处，毕竟在这一级别搭载的2.0T发动机，的确是鲜有之事（不包括豪华品牌）。

好了，从上面几个方面相信大家也大概明白了，为何星瑞并没有价格优势却能卖得如此火爆。毕竟，在同一级别车型中，仅轴距达到2800mm的车型就少之又少，更何况还有一台2.0T发动机加持。可见，星瑞虽然价格不低，但其产品力也很高，一身硬件配置足以引起很多人的注意。所以说，笔者认为，国产汽车在轿车领域想要获得认可，不一定只靠低价优势，相比之下实力往往是最重要的，毕竟星瑞就是一个鲜活的例子。