在A级车市场中，德系和日系两大阵营一直是消费者们主要选择的对象之一。因此德、日系之战是一直以来不变的热门话题。各自迥异的产品力与相近的价格，让他们进行了捉对厮杀。轩逸指导价区间为11.90-14.30万元，而明锐PRO的指导价区间为12.49万-15.79万元。随着斯柯达全新明锐PRO的上市，面对日产轩逸14代，用它出其不意的战法，超前而已独特的产品力，使得这次明锐PRO尊贵版对比轩逸奢享版的德日之战变得更加精彩。

对比1：颜值

现在的汽车市场，也随着购车群体越来越年轻化，导致车企不断推出新设计语言，颜值也算是一项重要的产品力。中庸朴素的轩逸，虽说神似全新天籁，时尚感不错，可总觉得差了点意思，比如说LED大灯组，看似很精致，细长的造型也带来不错犀利感，可转向灯亮起后瞬间拉低了档次感。全新明锐全系标配PRO双L型LED日行灯和流水式转向灯配合，这才叫辨识度高。  

此外全新明锐PRO还特意为国内消费者全系标配了RS运动包围，前脸部分有RS风格前保险杠，尾部有RS风格扩散器，让很多喜欢改装的消费者省去了一个麻烦的步骤。而其它细节来看，水晶切割般的LED尾灯也十分具有辨识度，而明锐车系多年经典的掀背式设计，在明锐PRO身上也被延续，所以我觉得它也可以是一款轿跑车。18英寸的轮毂也比轩逸的更大更激进更时尚，可以说在颜值方面明锐PRO甚至可以说是对轩逸降维打击。 

对比2：空间

现在消费者独自上下班代步，还是经常带着家人，都喜欢更大尺寸，以大为美也算是国内消费者的独特审美之一，因此空间需求也是必不可少的。而这次基于MQB Evo平台打造的全新明锐PRO就针对尺寸进行了明显提升，整车长、宽、高分别达到了4753mm、1832mm、1469mm，轴距达到了2730mm。  

面对轩逸4641mm、1815mm、1450mm的长、宽、高尺寸那自然是完胜姿态，不光是车身尺寸，在储物空间上明锐PRO也有独特的优势——掀背尾门，三厢掀背车的设计让明锐PRO的后备箱非常规正宽敞，这是普通后备箱的三厢完全无法比拟的。

对比3：动力

斯柯达明锐PRO全系搭载了大众集团的EA211 1.4T发动机匹配七挡双离合变速器，这套动力总成以及在大众集团的产品上应用了多年，并不断改进，这套成熟的动力总成在动力和节能上达到了很好的平衡。  

日产轩逸搭载了HR16 1.6L发动机匹配CVT变速器，虽然HR16以及发展到了第三代，但是毕竟受制于1.6的排量与自然吸气的形式，轩逸的动力性和扭矩特性也不如EA211强大，而且作为日产车主深知日产CVT变速箱异响、冷启动不生挡甚至故障的缺点。  

此外值得一提的是，明锐PRO全系标配EPB+autohold，而轩逸全系日产祖传脚刹，全新明锐PRO由后桥扭力梁非独立悬架升级为了全系标配多连杆独立悬挂，相比于轩逸后桥的扭力梁在舒适和操控性上是要强上不少的。因此，无论是城市代步还是高速巡航，斯柯达明锐PRO无疑是更加合适的。

对比4：数字化与智能化

斯柯达明锐PRO使用了与全新的奥迪A3L相同的MQB EVO平台，该平台最大的特点就是在电气化方面的巨大革新，比如科技配置上的应用，当今正处于5G时代，明锐PRO不仅具备10.3英寸FPK数字液晶仪表，还有大众旗下目前最大号的12英寸中控屏，内置斯柯达旗下最新一代智慧互联车机系统，再配合无线手机充电面板，以及按键、触摸、手势、自然语音控制人机交互方式，我们的日常交互体验更为便捷。另外，明锐PRO尊贵版的订车大礼包还赠送W-hud这样的越级配置。

在驾驶辅助方面，明锐PRO都已经达到了L2级别自动驾驶水准，拥有ACC全速自适应巡航，自然可以带来更出色的出行体验。所以这就体现出新平台的好处，MQB Evo作为大众第八代轿车架构确实亮点颇多，而明锐PRO除了配置上优势颇多，这次连尺寸都处于同级一流。反观轩逸能有哪些亮点配置？是顶配车型才能享受到的8英寸液晶中控屏？可主销车型的液晶仪表就只有4英寸。而在驾驶辅助方面轩逸就更为寒酸，甚至做到了让人不敢相信，比如说定速巡航、车道保持都属于全系均无。

对比5：人机工程学与乘坐舒适性

长久以来，日产被称为大沙发，轩逸的座椅也继承了大沙发其中的一些特点——柔软。当然轩逸柔软的座椅并没有给它带来极度舒适的乘坐感受，它的问题在于，座椅虽然柔软，但是支撑性不足，而且虽然坐垫绝对厚度没有问题，但在坐下去之后，带来下陷感的同时却也把坐垫压薄了，加上并不长的坐垫，会让乘客感觉在对大腿的承托以及腰部夹角两个维度的不足。在前排驾驶位中，由于轩逸的方向盘可调节范围较小，并不能拉得非常往后，而踏板又伸出的太多，因此喜欢半躺坐姿的驾驶者无法调节到脚部和手部两个维度都合适的驾驶位置。（除非胳膊很长或者腿比较短）。  

明锐PRO继承了大众集团这个世代的传统优点，对于人机工程学模型的建立和优化都很到位，加上座椅和驾驶台可调度较大，这就让驾驶者在不同姿势下都有非常舒适的驾驶姿势，加上前排座椅电动十项调节外带上座椅加热通风。虽然说没有轩逸那么柔软但是兼顾了下陷感、包裹感与支撑性的座椅也让人更加满意，因为明锐PRO的后排座椅由于取消了像速腾和A3L后排座椅上分割乘客座位区域的刻线，所以对于比较魁梧或者胖一些的乘客是非常友好的，得益于更大的车身尺寸，明锐PRO后排拥有较为舒缓的夹角，也都让明锐PRO取得了良好的表现。  

在工艺方面明锐PRO的软包内饰相比于轩逸的硬塑料档次感不知道高到哪里去了，全系标配电子排挡+开门自动切换P档功能，轩逸机械排挡；无线Carplay和无线充电也是比轩逸更方便好用的存在。

而在车身方面明锐PRO同样有着不小的优势，例如大众集团的激光焊接工艺、一体冲压车门和型钢铰链，这些都是轩逸车型上的电焊工艺、分体式车门、薄钢片铰链完全不能比拟的。  

小编总结：

作为“两逸”之一，轩逸的产品力一定有它吸引消费者的地方——够用。这种家轿够用论在只想买一辆普普通通代步车的消费者来说轩逸或许表现不错。但面对更优秀的明锐PRO，让很多B级车都难以招架的产品力确实让轩逸心有余而力不足，毕竟两车很多方面带来的体验，根本不在一个级别。

通过明锐PRO尊贵版和轩逸奢享版的配置对比，我们能发现明锐PRO尊贵版比轩逸奢享版多出：1.4T更高动力发动机、独立悬挂、大掀背后备箱、电子手刹＋电子驻车、电子排挡开门切换P档、12时大中控＋斯柯达智慧互联系统、10时液晶仪表盘、18时轮毂、ACC自适应巡航、车道保持、前排10向电动节＋加热通风、无线carplay+无线充电、W-hud,同等价位下配置全面领先甚至有着世代方面的区别，显然明锐PRO是更优选择；预算丰富的情况下可以选明锐PRO旗舰版车型，多出电动尾门、开门预警、自动泊车、360全景影像、变道辅助、酷黑外饰包，堪称紧凑级同价位车型可享受的越级配置标杆。下面我们以价格相近的明锐PRO尊贵版与轩逸奢享版以表格的形式进行配置上的详细对比。

买车是一件理性且感性的事情，明锐PRO的出现刚好解决这个现象，有更大空间和更多配置，在轩逸擅长的部分，明锐PRO做得更好，在轩逸不擅长的部分，明锐PRO更是成为标杆级的存在。在明锐PRO上我看到了“与时俱进”四个字，而轩逸如果不能及时更新自己的产品力，那么依靠现在庞大网约车所带来的市场可能在将来不复存在。