2020年1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司联手官宣，双方合资组建的“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，并将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。随着近年来小微型电动汽车市场的日渐火爆，smart这个曾经风靡全球的轻奢微车品牌何时“涅槃重生”加入战局，也就成为被广大车迷屡屡提及的话题。

按照去年披露的信息，合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。虽然一直有传闻称国产smart工厂将落户西安高陵区，不过这个消息至今还未“实锤”。

在经过了一年多时间的低调之后，smart品牌日前终于发布了旗下全新纯电SUV概念车的外观设计草图以及上市“预告”：全新smart纯电SUV概念车（暂且称其为smart SUV）将于今年9月于慕尼黑国际车展呈现全球首秀，随后将来到中国市场与广大消费者见面。除了这款将于2022年正式上市的智能纯电SUV的量产车型之外，smart品牌对于未来产品矩阵已制定清晰、长远规划，将逐步扩充产品矩阵，满足市场多样化需求，实现企业可持续发展。

尽管先期披露的只是设计草图，而且变得更长更大（外网有消息称车长将达4米以上，各项参数甚至超过MINI COUNTRYMAN），但大家从中不难看出许多经典的设计元素和辨识度极高的smart风格都得以继承。而更大的车身也使得隐藏式门把手、独特的灯光系统、超大全景天窗等当前流行的元素可以搭载到新车之上。

有意思的是，由于国产smart“长大了”，这款“都市小精灵”应该不会受到“上海绿牌新政”（传闻中续航360公里以下或车价不足10万元的纯电车型，将有可能无法免费获取上海绿牌）的影响，广大车迷朋友可以松一口气了。

戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳

不过，戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）强调，smart SUV不止于大，更轻奢、更科技将成为全新一代smart产品的关键词：“我们以前瞻远见为smart革新了品牌设计标识——更轻奢美感、矫健灵动、科技酷炫。无论是外观、内饰还是UX设计，我们正为smart由内而外地打造全新''''设计生态''''。伴随着这款标杆性概念车的诞生，我们完全有理由相信smart将成为业界领先的设计品牌。”

为了重拾昔日辉煌并立足中国，smart品牌全球合资公司销售、市场及售后副总裁李德思（Daniel Lescow）表示，smart将从品牌焕新、产品创新、D2C直销代理商业模式革新三大维度进行转型。

smart品牌全球合资公司销售、市场及售后副总裁李德思

在品牌形象塑造方面，smart不仅将采用更数字化时代的视觉形象语言，更同样贯彻“用户中心、数字驱动”理念，无论线上线下，不仅将潮趣科技玩到底，更将运用数字化技术手段打造覆盖售前、售中、售后全旅程、满足个性所需的优质用户品牌体验。同时，smart还将携手其它行业品牌，为新生代消费群体呈现诸多惊喜跨界体验，与他们共创smart潮趣社群。

“它将拥有‘最smart’的特征——外部精致紧凑，内部宽绰轻奢。”李德思首次确认了全新一代smart基于浩瀚SEA智能进化体验架构打造，配备快充技术，兼顾卓越的安全和驾控性能。此外，基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能更是一个都不能少。“通过大胆改变，我们将成长为立足中国、享誉中欧的国际品牌。同时，全新一代smart的首款纯电SUV车型将以超摩登、精致和前沿的车联网解决方案傲视同侪。”

当然了，尽管全球市场超过200万车主群体、中国用户累计超过15万忠实粉丝、高活跃度的车友群组织是smart强势归来的最大底气，但全球汽车市场毕竟正在迎来剧烈的产业变革，这就意味着自带“乐于自我创新”基因的smart品牌不能固步自封，而这不仅仅体现在产品方面。

近年来，传统汽车行业面临诸多挑战，当前传统经销商业模式已暴露弱点，据中国汽车流通协会《2020年全国汽车经销商生存状况调查报告》所述，2020年经销商的亏损面虽然下降，但比例仍超过三分之一。而随着蔚来、小鹏等造车新势力在站稳脚跟后逐渐收紧代理授权，传统汽车厂商纷纷推出直营模式的当下，那些还未跻身新零售模式之中的传统经销商、投资人无比心急如焚：在未来新能源大趋势下，还有没有生存空间和转型机会？

就在2021上海国际车展期间（4月22日），smart品牌以“引力计划”为主题在上海举行了新零售伙伴大会，吸引了近200名来自全国汽车流通行业主流集团的潜在合作伙伴出席。据业内人士透露，许多暂未受邀参加的经销商也在密切关注smart品牌的合伙人招募活动，希望能够从中找到合作机会。

smart品牌全球合资公司CEO佟湘北

smart品牌全球合资公司CEO佟湘北开门见山地表示：“面对当下汽车市场格局，我们更应积极拥抱改变、勇于突破常规。破局还需谋篇，smart对未来长远发展已制定清晰战略规划。此次，我们不仅首度面向业界公布在华创新商业模式，更真挚欢迎合作伙伴与我们携手，在新赛道上实现共创共赢的可持续发展，将smart打造成全球领先的轻奢智能纯电汽车科技品牌。”

smart品牌全球合资公司中国市场营销负责人易寒

而smart品牌全球合资公司中国市场营销负责人易寒也在这次大会上向业界解释了何谓“D2C模式”：“区别于传统经销商合作模式，smart品牌将掌握销售权、自持车辆库存，确保统一、透明、稳定的价格体系，并直接为用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需轻量化投入，负责为用户提供销售体验和售后服务。我们还将承担品牌营销和用户发展的主要责任，合作伙伴可以将更多精力用于服务质量提升，从而实现品牌、合作伙伴、消费者三方共赢。”

易寒指出，无论电动化浪潮、新势力崛起，抑或新生代消费群体对于未来汽车需求的改变，都催促着这个诞生百余年的庞大产业开始变革、转型。他强调，在创新的D2C直销代理商业模式中，smart将用户体验作为业务核心，并采用一系列数字化技术手段提升整体运营效率。

与此同时，smart将在线上为用户打造全场景功能集成的超级APP，在线下则构建包括CBD商超展厅、品牌中心、交付维修中心在内的多层级用户触点。通过线上、线下贯穿交互，为客户提供独具smart特色的智能新零售体验。

写在背后

近年来，在宏光MINIEV、新宝骏“小E”系列、欧拉“猫族”、奇瑞小蚂蚁等A0或A00级纯电车型的带动下，一度低迷的国内小微型车市场又开始热闹了起来，随着“蛋糕”越来越大，众多品牌都开始争夺“国民神车”的地位。在此背景下，进入量产倒计时的smart SUV则有望在这当中开辟出更加精准的细分领域。

在业内人士看来，只有敏锐洞察并响应消费者需求，才能在汹涌的竞争浪潮中，成为稳定的引力核心，吸引消费者主动靠近、信任、传播和共创。通过领克品牌已经展现出“会玩”能力的吉利，如何把smart品牌变得“更好玩”，也成为大家十分关心的话题。《汽车通讯社》对于smart品牌的进展也将持续报道，敬请关注！

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。