​​在上集评测中，我们对丰田亚洲狮最重要的两个改变：动力/空间进行了重点测试。想必大家已经对这款“加长版卡罗拉”有了初步认知。而本篇文章中，我们会对它进行赛道测试、油耗测试、道路体验和静态体验，看看丰田亚洲狮的产品力能否支撑得起它的售价。

三、赛道圈速

在基础性能测试中，亚洲狮的表现并不出彩。尤其是动力系统，新换装的2.0L自然吸气发动机并没有给加速性能带来多少改善。接下来的赛道测试中，亚洲狮需要承受更高负荷的测试工况，它的圈速有多快？能撑住几圈？赛道表现又如何呢？

其实，对于一台动力为171马力，配备了普利司通泰然者T005A，车重为1.4吨左右的紧凑型轿车来说，这样的成绩并不算出色。下面我们来聊聊亚洲狮的赛道驾驶感受。

下面来做一个小总结，赛道表现中，亚洲狮可以说没有任何优点可言。让一款纯家用取向的丰田加长轿车上赛道，确实难为它了。但从冗余设计的角度来讲，亚洲狮不如欧美对手们做得更好。

四、油耗测试

从整体性能角度来看，亚洲狮真的很一般。但丰田轿车的好口碑并不是来自于高性能和运动性，而是实用性、后期使用成本和耐久性。下面，我们来进入下一个网友非常关心的问题：“换装2.0L发动机后，亚洲狮的油耗表现如何？

测试条件：测试当天环境气温21℃。我们将驾驶模式设置为默认ECO，空调模式自动，温度24℃，车上载有2名成年人和少许设备，总计重量约为140kg。测试开始前我们将车辆加满92号汽油至跳枪，之后按有驾标准测试路线分别进行高速和城区两种工况下的油耗测试。

综合来看，此次油耗测试共行驶219公里，平均速度45.2km/h。丰田亚洲狮取得了百公里油耗6.15L的成绩。以有驾测试路线进行能耗测试的话，丰田亚洲狮的实测综合百公里油耗比官方成绩只高了0.15L。看来，丰田的燃油经济性还是一贯的表现优秀！

五、道路驾驶感受

除了油耗，日常驾驶感受也是实用性的体现之一。毕竟，驾驶舒适、可控的车才更能缓解你每天的驾驶疲劳感。首先来聊聊亚洲狮在公路上的动力表现。

亚洲狮作为中国特供版车型，它只有自然吸气发动机、CVT变速箱、普通的底盘结构，没有任何高深技术加持，甚至技术复杂性还不如卡罗拉。但作为一辆朴实、舒适、好开的家用车，亚洲狮做得已经很出色了。

六、外观/内饰简析

丰田亚洲狮作为卡罗拉的加长版车型，它的外观/内饰我们已经再熟悉不过了。但细节处有明显不同，而且配置得到了升级！下面我们来直接看重点！

静态来看，亚洲狮和卡罗拉的区别不大。但不同的是，亚洲狮的配置诚意满满，全系标配了自适应LED自动大灯+雾灯、前后驻车雷达、全速域自适应巡航+车道主动保持、中控液晶屏、四门一键升降车窗。所以，即使你买了一台乞丐版亚洲狮，配置也算是普通车里的中高水平。当然，基于它的售价来看，这些配置全标配也不算奇怪。

七、有驾指数

全文总结：

经过全方位评测，相信大家已经全面了解了这款丰田推出的中国特供版车型——亚洲狮。简单来说，它就是卡罗拉的加长豪华版，可以算是“高配”的纯汽油动力卡罗拉。它是一个更加实用的选择，也是个更贵的选择，但并无太多亮眼的技术加持和产品革新。虽然空间的增长和配置的增加让实用性更佳，然而2.0L自然吸气发动机的加入并没有给我们太多惊喜。最后，较高的售价也是持币待购者需要考虑的问题。所以，如果您想买15万元左右的家用轿车，会考虑丰田亚洲狮吗？欢迎在留言区与我们讨论！

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