自主品牌在緊湊型車市場上已經打拼多年，如今這個曾經被合資品牌統治的細分市場上，也已經湧現出了不少優秀國產車型。從秦到秦Pro再到秦PLUS，比亞迪在轎車市場已經擁有了完善的產品序列。而吉利汽車在擁有了沃爾沃技術背書後，也推出了星瑞來征戰緊湊型轎車市場。兩款有着出色實力的自主轎車，應該怎麼選？

秦PLUS是比亞迪秦家族的第三款車型，在秦PLUS上市之前，比亞迪漢與比亞迪秦Pro之間的細分市場一直處於空白。而秦PLUS的上市則很好地填補了比亞迪在A+級轎車市場的空缺，補貼後10.58-14.58萬元的售價也讓秦PLUS需要同時面對自主、合資品牌等衆多對手。

秦PLUS採用了Dragon Face 3.0版本的設計語言，和秦Pro相比還是有明顯差異的。秦PLUS有着尺寸更大的進氣格柵，橫向視覺寬度得到進一步拉伸。六邊形前格柵內部採用了新的“龍甲”設計，變得更加精緻的同時也增添了視覺衝擊力。“箭羽式”大燈設計比較簡約，但與前臉“龍甲”元素形成了很好的呼應，點亮後的辨識度也不錯。

秦PLUS的側面線條塑造得十分流暢，搭配17英寸的多條輻輪圈，營造出了不錯的運動感。車身尺寸方面，秦PLUS的長寬高分別爲4765/1837/1495 mm，軸距爲2718mm。在秦PLUS的車身兩側，我們可以同時看到750V 125A快充接口、250V 16A慢充接口以及汽油加註口，這也讓秦PLUS補充續航的方式變得更加多樣化。

秦PLUS DM-i在車尾部分同樣進行了重新設計，全新造型的貫穿式尾燈在外殼上採用了燻黑處理，內部採用了全LED光源。比亞迪標誌性的“龍爪”元素也融入到了尾燈中，前後轉向燈點亮後的流水造型很有高級感。底部包圍則採用了分段式設計，搭配折線造型，整體看上去立體感十足。

在帝豪GL和博瑞之間，吉利同樣需要一款新車型來填補市場空白。於是基於“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造而來的吉利星瑞誕生了，星瑞整體採用了吉利PREFACE概念車的設計，“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言帶來了一套名爲“能量音弦”的前格柵設計，三段式LED日間行車燈搭配凌厲的大燈組，讓星瑞也擁有了一些運動氣息。

星瑞在車身尺寸上有着不錯的表現，長寬高分別爲4785/1869/1469 mm，軸距更是達到了 2800mm。越級的軸距表現讓星瑞從側面看上去十分修長，隆起的腰線從前翼子板一直延伸到了車尾，18英寸的多條輻輪圈視覺效果出色。

雖然星瑞車尾設計有着明顯的轎跑風格，但整體造型還是比較穩重的。兩側平直的尾燈由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，還增加了尾部的層次感。

秦PLUS內飾採用了此前已經在漢、2021款唐、宋PLUS等車型上出現過的最新設計語言，與秦Pro上的那套內飾相比，秦PLUS加入了更多的曲線設計，環抱式駕艙、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤，能很好地提升車內質感。電子擋杆後方的BYD-Heart控制區域造型前衛，還佈置了一鍵啓動、電子駐車、車道保持、自動空調等實體按鍵。

星瑞的中控臺造型層次分明，材質和色彩搭配都很考究，全新的“時空交疊座艙”設計帶來了流動、簡潔的線條，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感出色。

根據續航、配置不同，秦PLUS共推出了四款車型。具體配置上，入門版車型的配置就已經足夠豐富了，自動駐車、定速巡航、倒車影像、後泊車雷達、外後視鏡加熱/電動調節、4G網絡、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調等都是全系標配。頂配的120KM 旗艦型更是擁有L2級自動駕駛輔助系統、前後一體側安全氣簾、行車記錄儀等配置。

吉利星瑞的入門配置也足夠出色，胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、LED大燈等配置也均爲標配，只是缺少了前後排頭部氣簾、天窗以及後排出風口有些遺憾。不過這些配置在更高價格的車型上都會得到補齊，例如頂配車型還擁有併線輔助、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、座椅記憶等豪華感十足的配置。

在性價比方面，我們分別選取兩款車型的頂配車型：秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型（補貼後售價14.58萬元）和星瑞2021款 2.0T 旗艦型（指導價14.97萬元）來做橫向對比。

相比之下，秦PLUS多出了倒車車側預警、NFC鑰匙、內置行車記錄儀、運動風格座椅、220V電源等配置，而吉利星瑞則擁有自動泊車、全景天窗、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、BOSE音響等配置。從實用性來看，吉利星瑞的配置更豐富，但兩款車型的售價相差了近4000元，對於預算有限的人來說，秦PLUS的配置表現也足夠日常使用了。

動力系統是兩款車型風格最爲迥異的地方，也是最容易讓人做出選擇的影響因素。比亞迪秦PLUS搭載的是由全新驍雲-插混專用1.5L自然吸氣發動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插電混動系統，這套插混系統也是秦PLUS的核心所在。

這臺1.5L發動機熱效率可達43.04%，並且搭載了阿特金森循環、15.5:1高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術。續航方面，秦PLUS共推出了純電續航爲55km和120km的兩個版本。其中120km續航版車型0-100km/h加速時間爲7.3s，虧電油耗爲3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程達到了驚人的1245km。

而吉利星瑞則是一輛燃油車型，搭載一臺代號爲JLH-4G20TD的2.0T發動機，這臺發動機也同時被搭載在領克、沃爾沃品牌上。參數方面，這臺發動機的最大功率爲190馬力，最大扭矩300牛·米，在同級別中有着較爲出色的數據表現。傳動系統方面，吉利爲星瑞搭載了一臺自研的7速溼式雙離合變速箱。

秦PLUS強大的節油性能和吉利星瑞的高性能表現形成了鮮明的對比，同時也讓兩款車型有了完全不同的調校取向。擁有新能源身份的秦PLUS並沒有過於強調動力性能等數據，而是瞄準了傳統燃油車的最大痛點：油耗，再加上比較親民的價格，會吸引更多家用代步需求的消費者。

而吉利星瑞則憑藉更強勁性能的發動機、CMA架構帶來的底盤優勢，在舒適性、操控感和動力的表現上十分均衡。或者說，吉利星瑞更注重的是在同價位中達到最優秀的用車感受，至於油耗、經濟性，並不在它的考慮範圍。

小姐姐總結

其實兩款車型很容易做出選擇，在兩者均擁有出色的原創設計、較高實用性的情況下，不妨迴歸自己最剛需的需求。如果需要一輛家用代步車型，並且想要新能源車牌帶來的紅利，注重油耗表現，那麼秦PLUS絕對更值得考慮；如果對動力、尺寸有要求，並且預算充足、追求更高的質感，那麼星瑞就是更好的選擇了。‍