今天上午，中保研公佈了現役馬自達昂克賽拉的碰撞測試成績單，對於喜愛看汽車資訊的朋友來說，中保研這個名字一定不陌生，它被標榜中國車市的照妖鏡，許多合資品牌的明星車型在經過中保研的測試碰撞之後都原形畢露，那麼一向低調的馬自達這次又會遭遇什麼樣的結果呢？

在總共8個細項的碰撞環節中，昂克賽拉有7項的成績達到了G級評定（優秀），只有耐撞性和維修經濟指數獲得了P評級（較差）。後者獲得較差評定，原因在於該車的維修費用偏高，尤其是車頭部分的損壞，中網和LED頭燈的維修費用不便宜！

在各大品牌均以敗陣收場的正面25%偏置碰撞環節，昂克賽拉的表現異常優秀，不但該項的總分評定獲得G級，而且本項的各個細分項全部獲得G級評定，這項碰撞包含了8個細項，包括了車輛結構、駕駛艙乘員上部侵入量、下部侵入量、假人頭部和頸部傷害、假人胸部傷害、大腿和髖部傷害、腿部和腳部傷害、約束系統和假人運動。

從上端視頻不難看出，雖然車頭已經被撞的面目全非，但是A柱部分保持了極爲出色的剛性表現，幾乎沒有任何變形，由此也保證了整個駕駛艙沒有發生變相，這從正面直接印證了昂克賽拉在車身、A柱等重要區域所使用的鋼材，剛性指標完全沒有注水成分。

駕駛艙乘員保護方面，昂克賽拉的正面氣囊、側氣簾以及膝部氣囊都有效保護了乘員安全，沒有出現氣囊跑偏、失效的情況。目前國內市面上的緊湊轎車中，昂克賽拉全系標配了7個安全氣囊，這裏包含了駕駛位的膝部氣囊，此前能做到這種級別氣囊配置的只有豐田雷凌和卡羅拉。

側面碰撞測試中，8個細項有7個獲得了G級評定，只有骨盆和腿部防護獲得了A級評定（良好）。經過側面碰撞之後的一個關鍵指標是B柱和駕駛位座椅中線的距離，優秀評定的標準是12.5cm（數值越大越好），昂克賽拉的該數值達到了20.5cm，而同級的東風本田思域只有8cm（整個B柱嚴重變形差一點折斷）。

車頂強度的測試項，昂克賽拉繼續有着優異表現，獲得G級優秀評定。其車頂負荷力峯值超過了8萬牛頓，約等於整車質量的6.34倍，優秀評定的標準是4倍！這樣的表現使得昂克賽拉又稱爲緊湊級轎車中車頂強度最高的車型，直接刷新了同級該項成績的紀錄。

從本次的中保研對昂克賽拉的碰撞測試結果可以看出，並不是所有的合資廠商都存在偷工減料、故意減配，反而是那些銷量大的明星車型更容易走上這條不正當的道路，在此我們也提醒各位消費者，在中國市場，長期以來都存在好車賣不好，爛車滿大街的現象，如果你對本次的測試結果有什麼看法，也可盡情在底部留言。