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央视财经昨日在微博发布公告，为了全力配合全国新冠肺炎防疫工作，本来将于3月15日举行的315晚会延迟举行，具体播出事件待定。这让本来每年这一时节提心吊胆的汽车厂商暂时松了一口气。我们都知道，最近这些年的315晚会舞台上，总会有那么几家汽车厂商成为主角，比如2013年的大众DSG变速箱缺陷门，2015年的路虎变速箱缺陷门，2018年的大众途锐发动机进水门等等。

315晚会也因为汽车厂商的登台，逐年受到广大观众的关注，毕竟汽车走进千家万户已经快20年了。平时买个几十块、百把块的小商品，即便出现了质量问题很少人会揪着不放，可是汽车对于中国家庭而言是实打实的大件商品，一旦遭遇质量问题，消费者心急火燎不可避免，加之消费者相对于经销商和汽车厂商而言，长期处在弱势阶层，投诉无门的现象十分普遍，这就更加促使央视315晚会这样的维权性质节目广受关注。

虽然今年的315晚会不是取消而是延期举行，厂商的松一口气也只是暂时的。从2019年下半年截至目前，国内的汽车质量问题和遭到的相关投诉并没有明显降低，接下来我们不妨盘点一下，看看谁最有可能荣登今年延期举行的315晚会舞台。

1.梅赛德斯.奔驰

客观的说，在国内任何一个搜索引擎上，奔驰车主的投诉事件都最容易搜到，这集中反映了奔驰车型的产品品质问题长期达不到消费者满意的标准，另外也反映了国内奔驰车主的投诉经历比较艰难。

去年西安女研究生爬上奔驰引擎盖哭闹维权的新闻持续时间之久，受关注程度之大，相信所有人都记忆犹新。虽然最后当地市场监管部门以“”奔驰车存在质量问题，利之星有限公司因销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为”的名义，判处经销商罚款100万，但紧接着奔驰在全国各地的经销商仍然频频遭遇车主拉横幅、爬引擎盖维权。

严重的质量事件如奔驰减震器断裂问题，因设计缺陷导致减振器叉头断裂，存在极大的行驶隐患。多位车主维权曝光和持续投诉后，国家市场监督管理总局启动调查，最终要求奔驰实施大规模召回。 该问题涉及E级和C级两款轿车，累计超66万辆。奔驰给出的解决方案是“打补丁”，对召回车型安装前减振器加强固件。奔驰对该问题发布的最新一次召回，是2020年2月25日。如今，相关召回仍在进行中。

2.大众/本田差异化对待中国消费者

去年由8家保险公司成立的C-IASI（简称“中保研”）成为了2019年的网红机构，这家机构以自有资金匿名从市场购入市售车用于碰撞测试，由于财大气粗的机构背景和执行程序公开透明，面对各大汽车厂商，中保研可谓“油盐不进，软硬不吃”，一系列知名的合资车型都在中保研的碰撞测试中露出原形。

比如2018年国内中级轿车销量冠军的上汽大众帕萨特，就在中保研的正面25%偏置碰撞中将A柱险些撞断，同样遭遇的车型还有东风本田INSPIRE，后者在正面25%偏置碰撞中和帕萨特堪称难兄难弟，同样是将A柱撞到90度弯曲变形。只有一种可能来解释这种现象：上汽大众和东风本田在汽车A柱上偷工减料了，采用了强度不达标的钢材。

3.丰田埃尔法经销商加价卖车，但加价部分不在发票里

2019年新华社调查后发布文章“一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成税收黑洞”引起社会关注。新华社记者对多家4S店调查发现，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，不仅“店大欺客”违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往还不开票、不入公账，涉嫌逃税。

在新华社记者对多家丰田和雷克萨斯4S店取证调查后发现，几乎所有的经销商对丰田热卖的埃尔法商务车都要采取20-30万不等的加价销售政策，雷克萨斯的LX570越野车加价幅度也在10-30万不等。而这些加价销售的车型，加价部分都不会写在发票中。

巨额加价不开发票或者分开开票，甚至“一部分走公账，一部分走私账”已经成了汽车4S店的“潜规则”。多位购车者发现，如果是贷款买车，还会被要求支付数千元乃至万余元的金融服务费，这笔费用也没有发票，有的甚至是通过微信转账给销售人员的私人账户。

4.上汽合资品牌占据某网站去年投诉排行前5名3席

根据国内车质网的投诉数据，2019年全年，占据排行榜前5位的分别是东风标致408、北京现代途胜、上汽通用别克英朗、上汽大众朗逸、上汽大众明锐。其中上汽的合资品牌通用和大众就占了3席，这前5名学渣被投诉的项目，几乎全部涉及最重要的3大件：发动机、变速箱、底盘。以上所有列出的汽车品牌均系今年315晚会可能登台的角色，我们也将持续关注315晚会的播出通告，届时进一步跟进晚会所曝光的事件。