海口這座城 生活的時間越長 你就越發的覺得

你需要一輛電動車

無論是兩輪 亦或者是四輪

他們都是這個城市裏通行的王者

再加上車輛限購政策

選擇一輛能夠上綠牌的新能源汽車無非是一個十分明智的選擇

那麼問題來了

在這個芸芸衆生的新能源汽車市場裏

該選誰呢？

當然啦 讓人選擇一輛車的因素實在太多了

預算啦 用途啦 配置啦 尺寸啦 等等等等

而每一個人在意的 也大都不太一樣

而我在意的

是品牌 是顏值 是安全性

C-HR EV

雖說現在的國產品牌大多做的都很優秀

但是如果非得從品牌的角度去選擇的話

廣汽豐田絕對是值得認可與信賴的品牌

C-HR及C-HR EV自上市以來

就一直備受年輕羣體的青睞與追捧

憑藉着自身超高的顏值

對於新一代潮人羣體而言

都可以說是不錯的選擇

最開始關注到C-HR EV這款車型是一次偶然

第一次見到C-HR時就忍不住多留意了兩眼

這應該就是人們口中的“回頭率”吧

一直到後來推出了電動版本C-HR EV

每次再見到還是忍不住多看兩眼

在那個時候我就知道

我被C-HR家族的顏值所折服了

C-HR EV整個燈組的設計語言十分的有辨識度

大燈的整體線條十分的犀利

從靠近引擎蓋的側方一直延伸至車頭

乾淨 利落 富有張力

尾燈採用家族式設計語言

大大的“C”讓人很難認不出來它是誰

並且這個尾部線條的設計我尤爲喜歡

高辨識度上揚的尾部造型

潮流基因表露無遺

側面就更不用說了

簡直可以用“點睛之筆”來形容

優雅的溜背式設計

懸浮式車頂

再配上隱藏式門把手

整車側面富有肌肉感線條

給人一種既優雅又時尚的視覺衝擊

內飾雖說不上華麗

但也是簡潔大方了

座椅是電動調節的 承託性屬於剛剛好

沒有太多的功能按鍵

多功能的方向盤讓你行駛過程中更加安全

值得一誇的是儀表盤

顯示的內容十分的豐富

里程信息 多媒體信息 等等

（多功能顯示儀表盤）

不得不承認

暫且先不說別的

光是顏值方面已經把我給俘獲了

當然了 用車最重要的還是安全

C-HR EV同時搭載了

豐田最新一代TSS規避碰撞輔助系統

①PCS預碰撞安全系統（帶行人識別功能）

②DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）

③LTA車道循跡輔助系統（帶方向盤輔助轉向功能）：

④AHB自動調節遠光燈系統

（右前方雷達警示）

車輛四周都有雷達

對新手和女孩子可以說是十分的友好了

自動跟車的功能在高速公路上行駛的時候十分實用

完全解放了雙腳

車道保持也在一定程度上保證了安全性

行駛稍微有一些偏離 

車子會發出警報 方向盤輔助回正功能

也能幫助車輛維持在原有車道

（DRCC動態雷達巡航顯示）

（車道右偏離警示）

在操控方面 C-HR EV採用TNGA架構底盤

及EV結構特性所帶來的低重心化設計

降低了過彎側傾 從而帶來優異的穩定性

配備了同級罕有的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立後懸掛

有效捕捉路面起伏 提升車身穩定性和反應性

轉彎半徑最小僅5.2米 領先同級的靈活駕控

高剛性GOA車身

將電池包置於底板下設計成車身骨架的一部分

帶來更強的操控穩定性

從而媲美運動車型的操控感受

當然了 電動車 大家最關心的必然還是續航里程

C-HR EV的工信部續航里程爲400公里

但是讓我驚喜的是C-HR EV的實際續航

我曾仔細記錄過我所跑的里程以及行車電腦內顯示的續航里程

竟然沒有太大的出入

行車電腦若是顯示300

那我至少能跑到290公里

更令我驚喜的是高速行駛

電量損耗竟然與市區內行駛幾乎沒有差別

（7402公里時電腦顯示可行駛313公里）

（7491公里時電腦顯示可行駛234公里）

至於充電

大約20分鐘 就從30%充至70%

其實還是算蠻方便的

關於車友會就更有意思了

我們自稱爲“C區玩家”

那麼什麼是“C區玩家”？

不僅是指購買了C-HR/C-HR EV的車主和粉絲

更是象徵了一種好看、好玩、有內涵、有一技之長的人格特質和生活態度

不僅有高審美水平

對生活的方方面面有獨特品味

另一方面也不甘於平凡且日復一日的生活

總會找到不一樣的趣味玩法。

C區玩家部落：集結了懂生活、識潮流、有內涵、愛學習、敢於挑戰、心態年輕的C-HR/C-HR EV車主，通過活動結識積極向上、志趣相投的朋友

說在最後

    C-HR EV不僅是一輛弄潮SUV，它更是有着廣汽豐田強大的後臺作爲支撐，提供8年或20萬公里三電系統保修，在最大的程度上打消了大衆羣體對新能源汽車用車的後顧之憂。再加上獨特的設計語言，優良的性能，相信有品味的你，很難抵擋得了它的魅力。