财联社

综合多家媒体报道,近几个月来,澳大利亚道路上的特斯拉汽车数量明显增加,表明这个原先最不愿意采用电动汽车的发达国家也开始了转变。

去年,澳大利亚人订购特斯拉汽车往往需要等待九个月之多,即使是二手Model 3,价格也被炒至每辆13万澳元(约合8.7万美元),高昂的价格阻碍了这家电动龙头在当地的销售,也让该国的汽车电气化进程远落后于其他发达国家。

不过今天,这种供应链僵局似乎接近结束。特斯拉官网显示,悉尼车主只需要等待一周就可以坐上最新款的Model 3 Performance,且售价也被降低至9.03万澳元。

当地的特斯拉二手市场也恢复了部分理智。去年8月,几乎全新的Model 3的汽车可以在当地卖到13万至13.8万澳元,比新车的价格高出超过三分之一。

但现在,在大悉尼地区,没有一辆二手Model 3的价格超过10万澳元,并且一些新买一年的二手特斯拉汽车的售价开始变得低于新车价格。这种供应的改善,有助于扭转该国长期以来电动车市场落后的局面。

澳政府发力电动车补贴

去年澳大利亚刚上台的工党政府实行了免税政策,令该国的电动车行业发展速度得到明显增强。财联社报道提到过,前保守党政府曾在2021年提出过一个方案,但政策完全绕过了消费者,即不发放任何补贴或退税政策。

当时在野的工党抓住机会大肆抨击,提出2030年前实现新车销售中50%为电动车的目标。但莫里森直接回应工党的免税政策会“终结澳洲人民的周末”,因为电动车不能拖船或者大篷车,也不能取代SUV。

如今,在电动车免税政策的前提下,工党政府还在研究燃油效率标准,准备将污染最严重的车辆从道路上驱逐出去,为电动汽车腾出更多空间。

代表澳大利亚汽车行业的联邦汽车工业商会CEO托尼·韦伯解释称,新的燃油效率标准有望提高澳大利亚电动汽车进口的数量和范围,并增加需求。

根据该商会的数据,今年2月,电动汽车在澳大利亚新车销量中所占的份额达到了创纪录的6.8%;而在2020年该国新车销量中,纯电车仅仅占到0.7%。

数据还显示,特斯拉2月在该国售出了大约2671辆Model 3,在电动汽车销量中保持领先。而Model 3也再次成为该国第三大畅销车型,仅次于福特Range的4473辆和丰田Hi-Lux的3939辆。

相关文章