財聯社

綜合多家媒體報道，近幾個月來，澳大利亞道路上的特斯拉汽車數量明顯增加，表明這個原先最不願意採用電動汽車的發達國家也開始了轉變。

去年，澳大利亞人訂購特斯拉汽車往往需要等待九個月之多，即使是二手Model 3，價格也被炒至每輛13萬澳元（約合8.7萬美元），高昂的價格阻礙了這家電動龍頭在當地的銷售，也讓該國的汽車電氣化進程遠落後於其他發達國家。

不過今天，這種供應鏈僵局似乎接近結束。特斯拉官網顯示，悉尼車主只需要等待一週就可以坐上最新款的Model 3 Performance，且售價也被降低至9.03萬澳元。

當地的特斯拉二手市場也恢復了部分理智。去年8月，幾乎全新的Model 3的汽車可以在當地賣到13萬至13.8萬澳元，比新車的價格高出超過三分之一。

但現在，在大悉尼地區，沒有一輛二手Model 3的價格超過10萬澳元，並且一些新買一年的二手特斯拉汽車的售價開始變得低於新車價格。這種供應的改善，有助於扭轉該國長期以來電動車市場落後的局面。

澳政府發力電動車補貼

去年澳大利亞剛上臺的工黨政府實行了免稅政策，令該國的電動車行業發展速度得到明顯增強。財聯社報道提到過，前保守黨政府曾在2021年提出過一個方案，但政策完全繞過了消費者，即不發放任何補貼或退稅政策。

當時在野的工黨抓住機會大肆抨擊，提出2030年前實現新車銷售中50%爲電動車的目標。但莫里森直接回應工黨的免稅政策會“終結澳洲人民的週末”，因爲電動車不能拖船或者大篷車，也不能取代SUV。

如今，在電動車免稅政策的前提下，工黨政府還在研究燃油效率標準，準備將污染最嚴重的車輛從道路上驅逐出去，爲電動汽車騰出更多空間。

代表澳大利亞汽車行業的聯邦汽車工業商會CEO託尼·韋伯解釋稱，新的燃油效率標準有望提高澳大利亞電動汽車進口的數量和範圍，並增加需求。

根據該商會的數據，今年2月，電動汽車在澳大利亞新車銷量中所佔的份額達到了創紀錄的6.8%；而在2020年該國新車銷量中，純電車僅僅佔到0.7%。

數據還顯示，特斯拉2月在該國售出了大約2671輛Model 3，在電動汽車銷量中保持領先。而Model 3也再次成爲該國第三大暢銷車型，僅次於福特Range的4473輛和豐田Hi-Lux的3939輛。