有比北京交通更堵的嗎？

有。

哪兒？

探嶽。

“探嶽有顆粒捕捉器，你們知道嗎？這車經常堵塞，你們知道嗎？時不時地就堵一下，太煩了！”

探嶽是一汽-大衆旗下爆賣的一款SUV，但其2020款/2021款部分車型加裝的顆粒捕捉器讓不少車友怨聲載道。

“如果想買一汽-大衆探嶽330TSI，有兩點敬告：一、這車有專門的用車場景，建議高速開；二、這車分季節，建議春秋開。這是探嶽嗎？這是探‘爺’”。

近段時間，顆粒捕捉器頻繁堵塞這一問題在探嶽330TSI系列車型上集中爆發，各投訴平臺不斷收到來自探嶽車主相關問題的投訴。

據悉，車友微信羣裏的探嶽“堵友”已經超過1100人，堵友在冬季兩三天就要堵一次，而隨着天氣變暖，南方又出現了因開空調而堵塞的案例。

浙江紹興一位探嶽車主，行車過程中開空調製冷僅10分鐘，顆粒捕捉器就堵上了，4S店檢測結果顯示：堵塞2級。

這名車主反饋，5月9日那天溫度達36°C時開的空調，空調僅開了10分鐘GPF就堵了，而在4S店檢測堵塞後的建議是“不要開空調，開空調會加速堵塞”。

“這是多麼離譜的建議，大熱天30多度不讓開空調是要把人熱死在車裏嗎？”車主稱。

【車軲轆話】瞭解到，國六排放政策的全面實施，導致不少車企措不及手。一汽-大衆爲了應付排放政策，只是在國五發動機上增加了一套顆粒捕捉器。

簡單理解，顆粒捕捉器相當於給發動機排氣戴了一個“口罩”，用來過濾微小固體排放物，從而車企在不升級發動機技術的條件下，實現排放達標。

顆粒捕捉器也會通過“再生”，也就是自清潔功能，一定工況下將這些內部吸附的顆粒物燒掉。

但再生是需要一定條件的。大多數車輛都是要在發動機高速運轉的條件下，才能達到“再生”所需的溫度。

探嶽是款“城市SUV”，大多數用戶開車都是市區通勤爲主，有的甚至就是10公里以內的低速蠕行，顆粒捕捉器遲遲達不到“再生”的條件。

這樣一來二去，時間長了顆粒捕捉器就開始堵了。而顆粒捕捉器是起排氣管“口罩”的作用的，它被堵了，自然排氣就不順暢了。

而發動機的進氣、排氣這些都是連在一起的，排氣不暢就會導致進氣不足，然後發動機燃燒不正常，油耗增加、功率下降。

堵塞後，車輛會油耗升高，從官方數據8.5L/100km飆升至16-30L/100km，再有啓停失效，開車就更不爽了，使不上勁，可當你深踩油門時，又可能直接就竄出去了。

再說幾句

現在大部分車企都新增了顆粒捕捉器，也就是GPF，但投訴最多的依然還是探嶽和途觀L，而後者的投訴量要比探嶽少些。

對探嶽的投訴主要集中在330TSI版本上，280TSI版本和380TSI版本的投訴雖然也有，但相對要少一些。 

連顆粒物都能捕捉，爲啥對消費者的投訴卻視而不見呢？一汽-大衆該給車主們一個解釋了！