特斯拉剎車失靈的新聞屢見不鮮，不僅在國內出現問題，在國外特斯拉失控也不是什麼新鮮事。

5月29日消息，據外媒報道，因剎車問題，特斯拉宣佈將主動召回部分Model 3和Model Y車型。

此次召回涉及2018年12月至2021年3月間生產的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月間生產的Model Y車型。

特斯拉28日晚上通過郵件向北美受影響的部分車主發佈了這一消息 ，表示他們的剎車螺栓需要檢查，並解釋稱：

“在某些車輛上，剎車卡鉗螺栓可能沒有正確固定。如果其中一個或多個螺栓沒有按正確的規格固定，那麼隨着時間的推移，它們可能會出現鬆動。在非常罕見的情況下，可能會鬆動或分離，導致剎車卡鉗接觸到輪輞的內表面。在這種罕見的情況下，車輛可能會出現異常的噪音，車輪可能會無法自由轉動，導致輪胎壓力受損。”

作爲電動汽車行業的熱門品牌，特斯拉似乎從來不缺話題，上至脫離地球火箭夢、下至秒天秒地造車門。不過，最近特斯拉的”剎車失靈“似乎越發強烈。

特斯拉頻繁因爲“剎車失靈”的爭議，被車主送上輿論熱搜，而特斯拉此前則一直回應：車輛的剎車不存在故障問題。

大部分事故在特斯拉官方介入調查後，給出的結論是“無檢測到踩下制動踏板的信號”，也就是說司機沒踩剎車，難道開特斯拉的都是沒上過駕校的？

出現問題不可怕，可怕的是不作爲。中國市場對於特斯拉來說有着重要的意義，而每一次事故，特斯拉的態度似乎跟沒事一樣。

而這次，特斯拉因剎車問題召回，是否與之前發生的剎車失靈存在關聯，以及國內車輛是否會同步跟進召回，對此，【車軲轆話】將會保持關注。

再說幾句

無論傳統燃油車還是新能源電動車，剎車裝置都是最重要的部分，即使是自動駕駛剎車也是有着第一優先權，剎車直接關乎到我們的生命安全。

近年來，很多汽車問題的發現和解決，正是因爲消費者決不妥協的硬槓，才促使監管部門重視，並倒逼車企彌補缺陷改進技術。

車主倒逼車企，希望這樣的案例以後越少越好。