2021農曆新年伊始，以標緻爲代表的法系品牌在這陽春三月正加緊步伐，首先宣佈將在全球範圍內採用全新品牌標識，彰顯出標緻全面煥新的態度。緊隨其後的，東風標緻於近日正式對外發布的最新家族“三劍客” — 標緻全新4008、標緻全新5008以及標緻全新4008PHEV三款重磅車型，並將三款新車帶來素有七彩雲南之稱的大理古城，與大家共享全新標緻車型的駕乘之旅，領略滇國之美。

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標緻全新4008/5008之美 美在生動、美在細節

正如安全帶式Logo爲沃爾沃注入“安全”之魂，源於浪漫之都法國、頭頂雄獅Logo的標緻自誕生之日起便以生動的仿生式美學聞名於世。

此次登場的標緻全新4008與標緻全新5008，前臉均採用標緻最新家族設計語言，相比現款在售車型，二者前臉設計基本保持一致，均通過大面積的星動點陣式設計，大幅提升視覺衝擊力。

標緻全新5008

標緻全新4008

諸如與標緻2008如出一轍的獠牙式LED日行燈的出現，不僅再一次提升前臉辨識度，更進一步強化了“獅魂美學”的亮點，小小細節，爲新車整個車頭的靈動之處抹上點睛一筆。

標緻全新4008

車尾則能夠讓人一眼區分標緻全新4008與標緻全新5008設計的不同之處。標緻全新4008的C柱開始向後延展的角度更大，這個小“翹臀”設計更能凸顯其個性、獨特的一面；反觀標緻全新5008，其尾部設計則更加平直簡潔，更趨近於一款傳統SUV的模樣。

標緻全新5008

標緻全新4008

同樣是細節處的變化，標緻全新4008與標緻全新5008的尾燈均採用設計感更強的多片式立體設計，進一步提升高級感，尤其在夜晚點亮時宛如幾道“獅爪”刻在了黑色鋼琴蓋板之上，極其生動且辨識度極高。

標緻全新5008

標緻全新4008與標緻全新5008屬於中期改款車型，因此在車身尺寸上基本與現款車型維持一致，均屬於緊湊型與中型SUV範疇中的主流身材。值得一提的是，新車採用的全包圍側門設計，在雨水天氣時，能夠有效的避免人員在上下車時蹭髒褲腿。

標緻全新5008

整體而言，無論是標緻全新4008還是標緻全新5008，這兩款SUV的造型設計依然是當下20萬左右市場中極具看點的兩款車型，如果恰好你是個“顏值控”，不妨繼續往下看，內在的變化更有驚喜。

兩款新車的內飾設計依然採用標緻當家的以駕駛員爲中心的“i-Cockpit唯我座艙”理念，說白話便是，通過上下分層式設計基調，輔以各種精緻的鋼琴按鍵及小巧的方向盤，營造出一種濃郁的戰鬥機機艙氛圍。而從實用角度來看，如此設計能夠促使駕駛員的視線儘可能更少的離開前方路面，從而專注於駕駛，提升行車安全。

標緻全新5008

相比現款車型，新車最大的變化在於與時俱進的配備了12.3英寸全液晶儀表盤，中控屏也非常“剋制”的升級爲美感與實用兼具的10英寸。此外，在內飾用料上融入了大面積Alcantara，進一步提升車內檔次感。

標緻全新4008

通過近兩代車型的更迭，法系車很好的將曾經天馬行空式的內飾設計思路一步一步貼近於實際，在保證實用的前提下，標緻車型的內飾設計感依然是全球諸多品牌中的獨一份。平心而論，在這一點上，標緻比那些隨波逐流甚至說盲目追隨（以各種貫穿大屏設計爲甚）的品牌強的太多。

標緻全新4008

標緻全新4008/5008之魂 在於質感、在於品質

兩款新車的動力依然沿用現款車型配置，分別提供1.6L渦輪增壓發動機與1.8L渦輪增壓發動機兩種動力規格。此次新車動力部分最大的看點在於，傳動系統由現款的6AT換裝爲全新的8AT變速箱。

標緻全新4008

此次在雲南進行試駕，不僅可以欣賞沿途美景，更重要的意義在於雲南的各種路況能夠充分檢驗出一款車的動態水準。

首先是動力響應上，1.8T版本的兩款車型在2000m左右海拔的路況上，發動機的輸出能力放在這種尺寸的SUV上依然能夠滿足絕大部分駕駛員對動力的需求。

標緻全新5008

正是得益於全新8AT變速箱的加持，我們在小腳油門時便能獲得非常暢快，甚至有一點“衝”的加速感受。與此同時，更多的檔位數帶來更綿密的齒比，車輛加速時的感受更加平順，發動機的反應更加從容，配合官方宣稱的多達110處隔音措施，使得車輛行駛時NVH得到質的提升。

標緻全新5008

另一個讓人印象深刻的便是駕駛員無時無刻都能感知到的轉向手感，縱然是標緻全新5008這種中型SUV，其配備的方向盤尺寸依然非常“迷你”，坐在駕駛艙宛如在電玩城玩賽車一般，在i-Cockpit理念的加持下，使得車輛在轉向、掉頭時都能非常輕鬆愜意。這一特性，使得駕駛員在擁擠的城市道路駕駛時會變得更加得心應手。

標緻全新5008

而在PSA一向擅長的底盤調校領域，這回標緻全新4008、5008同樣延續了優良傳統。首先需要說明的是，標緻全新4008與5008依然採用扭力梁式非獨立懸架，不過彆着急下結論，我們還是以結果爲導向爲原則，看看兩款車的底盤表現如何。

姑且繼續用仿生學理念來類比，倘若將配備四連桿獨立後懸的同級SUV比作獵豹，這類車型理論上下盤靈活性會比扭力梁更好，但標緻全新4008與5008作爲一頭叢林雄獅，其下盤功夫更加穩健，東風標緻硬是通過紮實的用料以及獨一份的底盤調校水平，賦予標緻全新008、5008一種高級的感覺。

標緻全新5008

在環洱海的公路上，兩款車在經過大量的起伏、坑窪、補丁等複雜路面時，懸架的反饋就是2個詞 — 乾脆、從容。如果依然對標緻這套扭力梁心存疑慮，不妨等標緻全新4008、5008正式上市後去4s店好好試駕一番見分曉。

正如標緻品牌的雄獅Logo一般，安靜時的標緻車型，宛如一頭“小辛巴”，擁有一副傲人的雅緻之美；一旦當這頭雄獅動身奔跑起來，則可瞬間化身一頭叢林之王，極具激情之美。

標緻全新5008

不論是當下不少玩車人士買一臺二手標緻206進行賽化也好，還是近幾年標緻2008先後在“絲綢之路拉力賽”、“達喀爾拉力賽”等等賽場率奪桂冠，標緻的運動基因一向都值得我們品味。

標緻全新5008

標緻全新4008/5008試駕之感 在於誠意、更在於期待

匆匆一兩天大理試駕，東風標緻帶來的這三款新車都能讓參與者們由外至裏的感受到主機廠的誠意：精緻有品的造型設計幾乎一視同仁，對今後購買入門車型的消費者十分友好；與米其林專屬定製的A級超低滾阻輪胎、由BREMBO提供的專利散熱技術配合大尺寸卡鉗帶來的優異制動性能及腳感、升級的全新8AT變速箱以及等等數不勝數的細節亮點，均賦予標緻全新4008、標緻全新5008以及標緻全新4008PHEV三款新車更強產品力。

由點及面，作爲東風標緻2021年的開山之作，更作爲標緻品牌煥新的領頭軍，在終端消費者層面，品牌方也提出了從買車、用車、服務乃至後續換車等多方深度保障，進一步提升目標用戶好感度，同時也能從軟實力上提升三款新車的競爭力。

標緻全新5008

正所謂萬事俱備，我們能夠從這三款只是中期改款的新車身上窺探出東風標緻用心的汲取了中國消費者之前對品牌提出的種種意見與建議，這就愈發讓人期待屆時三款新車正式上市時能爲大家帶來一個驚喜的價格，真正擁抱萬千用戶，成爲2021年SUV市場的黑馬。