Hello各位好，有段时间没有更新了。最近买车的朋友不少，基本上圈子里除了我都成家了……唉，这是一个很严峻的现状，第一波九零后基本上已经完成“成家立业”的初级阶段。

作为家里的第一台车，SUV一般是家中的首选车型。好看，这是一个年轻人的硬性需求～而作为生活在华北平原的我们，对于公路驾驶的舒适性同样是有要求的。

以销量闻名，并且驻扎在保定的WEY系列SUV就成了不少人的考虑对象。那今儿咱就看一眼VV7，这个几乎没有人觉得外观不好看的国产豪华SUV～

目前在售的WEYVV7有三款配置，简单、省事儿。

外观方面

车身长4765mm，宽1931mm，高1655mm，轴距2950mm，与同级别SUV相比，数据上并不占很大优势。

但这个VV7的前脸可以说是相当好看的，这也是为啥有人说“五十万的外观”。2019款的VV7很大程度上保留了2017款时VV7s的外观设计，给人的感觉：张扬、运动、不单薄。蜂巢状中网的中央竖置长条的LOGO是整个车辆正面唯一的金属色元素，据说灵感来自于保定直隶总督府门前的旗杆。下方的“POATING”字样，则是长城集团为了走向国际化而用保定的谐音自创的单词。

矩阵式LED大灯带有自适应远近光、转向辅助等功能。位于两侧下方同样竖置两个雾灯，也同样是LED光源。

三款车型中，除顶配旗舰型轮胎尺寸为255/50R20以外，其余两款车均为235/55R20。从侧面观察的话差别并不大，但是从轮胎抓地力等方面来考量，255的胎面宽度还是更胜一筹。

动力方面

三款车均采用代号4C20A的铸铁缸体2.0T涡轮增压发动机，双VVT（可变气门正时）的技术特点使得该发动机能提供234Ps、360N·m的动力输出，在数据上看，该车处于这个级别SUV的正常范畴。

与2.0T发动机相匹配的，是一台7速双离合变速箱。在这里个人有一个猜测：采用这双离合变速箱的原因是成本较低。双离合变速箱的优势在于换挡效率比较高，但对于SUV来说，本身车辆比较沉重，对于速度的要求一般不会过高，一台AT变速箱应该更加合适。

当然，这只是个人猜测。但是在使用过程中，也确实有车主反映该车的油耗偏高，动力响应不够迅速等问题。

底盘方面

三个配置的VV7均采用前置前驱的驱动方式，前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

由此可以看出该车更加注重公路驾驶的舒适性，而非脱困能力，这一点无可厚非。并且不是每一个买SUV的人都会去越野，而买了SUV的人里面真正去越野的又少之又少。真的说要玩起来的话，那小到吉姆尼，大到奔驰G这些硬派越野车才是正确的选择，日常使用的城市SUV，还是主打舒适性比较实际。

安全性配置方面

在这个方面，该车可以用惊艳来形容，除了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制等常规配置意外，该车还配备了：胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等较为全面的主动安全性配置，至于并线辅助这个功能则只有旗舰型上配有。

在这里着重说一下车道保持辅助、主动刹车这两个功能，毕竟在长途驾驶的时候，因为单调的行车环境以及驾驶的疲劳，很容易造成驾驶者犯困，这个时候反应会变慢。虽说车道偏离预警是一个不错的安全性配置，担忧的时候车辆滴滴作响的同时并不一定能够第一时间警醒驾驶员，而车道保持辅助的修正功能则会第一时间激活。同理，若是与前车迅速接近，而驾驶员或因疲劳，或因视觉判断失误而没有及时采取措施，主动刹车的功能在这个时候可以救命。

但是客观的说，个人很少开启车道保持辅助，因为一来开车的时候比较谨慎，感到疲劳会立刻进到服务区休息，二来该功能开启后经常会有一种车辆在和自己争夺方向盘的感觉。这个，只能说因人而异。

不论怎么说，在这一趴，VV7的表现相当不错。

辅助、操控配置方面

标配前后驻车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也算是良心出品。

陡坡缓降、自适应巡航这两个功能分别可以在短距离下坡和长距离下坡的时候减少驾驶员对于刹车的使用频率，让车辆安全、稳步、匀速地完成从高到低的驾驶，毕竟经常踩刹车或者长时间踩刹车的情况下，刹车片会因为过热而产生热衰减，增大刹车距离、降低刹车效果、造成安全隐患。

舒适、科技配置方面

全景且可开启的大天窗算是一个令人赏心悦目的配置、无钥匙进入、无钥匙启动也避免了找钥匙的琐碎。真皮材质方向盘要是能够电动调节，那想必是极好的。

12.3寸的彩色全液晶仪表盘让驾驶者的视觉体验得以满足，至于手机无线充电……效率不高还容易过热，这个配置顶配有，其他两款没有也就没有吧。

座椅材质上就只有顶配车型是真皮了，而且只有顶配车型带有加热／通风／按摩三种功能，其余两款都只有加热功能，对于北方的小伙伴来说，这加热功能可以说是相当实用的一个小配置了。与标配的分区空调可以说是配置上的贴心二重奏。

中控提供的是一块9寸的触控液晶屏幕，同时支持CarPlay和CarLife两种手机映射系统。除最低配拥有10个扬声器以外，其余两款车型均采用Infinity燕飞利仕的12个扬声器。

最后总结一下

相信对WEYVV7感兴趣的朋友得有90%都是起源于其帅气的外观，而另外10%可能是因为不到二十万的售价。

的确，在这个价格区间里，论外观设计，VV7的优势非常之大。但是也同样能看到网上车主对于车辆油耗、动力输出、可靠性等方面的一些微词。

综合来考量，个人认为，手头有个十多万，想要买一台与众不同、引人瞩目大的城市SUV，对于越野、动力等方面没有太多要求的朋友，可以考虑一下VV7。

个人相信在售车型的国V排放标准会使得该车在年内有一个优惠促销，毕竟国六排放标准实施之前，还是要去一波库存的。

所以，真的要买的话，还是买一台顶配的旗舰型比较合适～

易车号作者提供