2021年，新能源汽車行業呈現出冷熱不均的“感冒”狀態。一邊是年後跌跌不休的股價，另一邊則是持續創下增長記錄的銷量成績。

俗話說的好，道路是曲折的，前途是光明的，這句話同樣適用新能源汽車行業。儘管以股價爲代表的市場預期存在一定的動搖、波動和震盪，但是汽車產業轉型的大勢已經不可逆轉。甚至連往日中庸、估值的大衆、福特都拼命加入其中爭當“弄潮兒”。

特別對於中國市場，未來數年時間內依舊存在巨大的市場空間。而在當下，隨着上海綠牌政策的調整、收緊，中國最大的新能源汽車市場——上海又將迎來一波新能源汽車的換購熱潮。後續，諸多城市有望效仿上海的牌照政策，爲新能源汽車市場的發展持續“添磚加瓦”。

對於普通消費者而言，突然收緊的牌照政策將會帶來猝不及防的心理刺激。更多在燃油車和新能源車搖擺的消費者此刻一定會下定決心，將選擇的天平偏向新能源車。一個穩妥的選擇就決定着以後多年的牌照及用車“安全感”。

那麼，如何與牌照政策賽跑，妥當得選擇好自己的第一款新能源汽車就顯得尤爲必要。有鑑於此，筆者將篩選出4款2021年有望爆紅的純電動車型，供各位看官們選擇。

NO.1 威馬W6

在聊起威馬W6之前，我們需要打破以往對於威馬車型的既定概念，因爲新的功能的加入，有必要讓所有人用新的視角來觀察這款新車。

先看一下威馬W6的幾點重要信息：

一款20萬級別的中型SUV；

新車將於2021年4月正式交付用戶；

中國首款可實現特定場景無人駕駛的量產車型；

國內首款基於雲端，搭載“無人自主泊車系統”的車型；

採用了全新電子電氣架構，搭載了7納米制程的車規級高通8155芯片，以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器；

先行搭載了威馬汽車自研SOA技術應用，具備自定義場景編程功能；

不妨一一來拆解。20萬元級別的中型SUV定位，表明威馬W6想要切入以高性價比的姿態滿足用戶對於純電動SUV的首購需求。而且2021年4月的交付，表明威馬堅決不賣期貨，這點值得好評。

其次，最爲關鍵的產品點當屬威馬W6藉助雲端百萬級算力、全新電子電氣結構在感知力、智能化、自我進化力三方面的升級。

比如，針對用戶用車場景中最爲痛點的停車問題，威馬W6搭載的“無人自主泊車系統”以HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景做出了應對。

其中，HAVP簡單理解爲使用固定路線進行無人駕駛泊車，多爲家或公司這種起點與終點路線都固定的泊車場景，需要人工學習泊車路線，車輛會通過5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達記錄相關數據並傳至雲端服務器，之後便可通過手機或中控屏操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位。

而PAVP可實現在公共場所停車時自動尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛，包括自動上下停車樓等複雜尋車位路線，真正實現高頻停車場景下的無人駕駛能力。

可以想象這樣的場景：用戶只需要把車輛停在停車場的入口，通過手機操作，車輛便會在無人狀態下自動駛入停車場內，尋找並泊入可停靠的車位。駛出停車場也同樣便捷，車輛依然會在無人狀態下自動駛出停車場，安全停到用戶的面前。

未來，威馬將在自動駕駛領域延展更多場景，包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能，有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面，讓廣大用戶享受到智能科技帶來的愉悅出行體驗，將真正的無人駕駛推廣到每個家庭中。

值得一提的是，威馬W6還採用了全新的智能座艙設計：12.3英寸懸浮式智能屏幕、12.3英寸互動全液晶數字儀表組成的雙聯屏及i-Touch控制面板，整合多種應用及車輛控制功能，創造三屏一體的流暢交互體驗。

而且，最新一代汽車數字座艙平臺，還擁有領先上一代平臺10倍的超級算力，使得新車相比上一代座艙有着更高一級的極速、精準語音識別與交互反饋，實現更多車載功能控制、程序應用及多屏互動。

在7納米制程車規級高通8155芯片的加持下，威馬W6的數據傳輸速率極速提升，上傳/下載數據分別比4G時代提升3倍和10.7倍，實現1ms內的超低時延，可以實現更快更好的OTA升級。

最後，威馬W6搭載了SOA技術應用，成爲國內首創車輛功能私人定製的新勢力車型。用戶可在威馬智行APP上創造不同出行場景，並將空調、語音、座椅控制、車窗、駕駛輔助等多項功能按照個人偏好進行組合+設定，探索新樂趣，享受新出行，令用車生活充滿儀式感。截止4月，車輛將開放超過25項能力，支持用戶自由組合、定義場景超過100個。

NO.2 小鵬P5

小鵬P7的走紅，讓小鵬有理由繼續押寶純電動轎跑市場。

從目前曝光的信息看，小鵬P5將在外觀方面沿用了P7的設計風格，儼然是一臺“小號P7”。前臉部分，小鵬P5採用了封閉式的前臉佈局加上X型日間行車燈設計。而在車身側面，小鵬P5則採用了溜背式設計以及隱藏式門把手設計。而在車尾部分，小鵬P5則採用了貫穿式的尾燈設計。

而在內飾方面，小鵬P5採用了小鵬G3較爲接近的設計風格。在中控臺處，新車配備了一塊懸浮式豎狀中控屏，同時加裝了一塊全液晶儀表。

值得一提的是，小鵬P5將與小鵬G3同樣，基於小鵬D平臺打造。因此在動力方面，雖然目前官方暫未透露任何信息，但是預計會與小鵬G3保持在同一水平，而且小鵬P5的NEDC續航里程將會在450-600km這個範圍內。

基於這樣的猜想，在價格方面，小鵬P5的起售價或許也將在15萬元左右，將主打15-20萬元的純電動轎車市場。此外，小鵬P5將會在上海國際車展迎來首發亮相，並於10月量產。

總得來看，小鵬P5是一款主打入門需求的緊湊型電動轎車車型，並且在成本控制的約束下，採用了小鵬汽車略顯不夠成熟的初代平臺。這也爲後續產品的發展，打造了一個初始障礙。

NO.3 哪吒U Pro

近期，哪吒U Pro正式開啓了預售。先行亮相的是三款中高配車型，分別爲預售價格14萬元的500 環球版、15萬元的500 登月版、17萬元的610 探火版。

即便中高配車型做出了較爲明顯的升級，比如增加了610公里超長續航、底盤專業調校及制動、哨兵模式、一鍵遙控泊車、L2+級智能駕駛輔助、透明A柱2.0等功能，但是在入門及中配車型上，哪吒U Pro預計將維持綜合續航里程500km的設定，並匹配最大功率120kW，峯值扭矩210N·m的電機。

其中， 2.0版本的透明A柱是一個不錯的產品亮點。據悉，這一技術將通過A柱內側OLED柔性屏、車外攝像頭顯示出A柱盲區圖像。但從實際使用效果看，科技感要大於實用性。

在這背後，我們可以看出，一個年度改款可以很輕易地增加許多有用的配置，但是距離重大的全線產品力升級還有很長的距離。因爲產品的換代，不僅需要全新電子電氣架構的支持，也需要雲端功能的匹配。

而且，所有的升級功能要惠及所有車型，而不是成爲高配車型的專屬。與此同時，品牌力也將成爲哪吒U Pro的考驗之一。

NO.4 上汽R汽車 MARVEL R

前不久，新品牌R汽車發佈了旗下第二款車型MARVEL R，售價高達21.98-25.98萬元。

儘管MARVEL R極力在掩飾其與上汽MARVEL X的聯繫，但是從實際的產品參數看，它的產品力依舊沒有徹底的換代升級，比如，MARVEL R NEDC續航爲505公里，在2021年屬於守門員的位置。而且，內飾設計與MARVEL X有着割捨不斷的相似。

當然，MARVEL R並非沒有突破性的技術亮點。比如，與威馬W6一樣，MARVEL R也開始押注雲端自動駕駛功能，硬件上採用的華爲巴龍5000的5G芯片，未來可以不再受限制於車身的攝像頭和雷達，可以直接與看不見的交通信號設備、5G車輛信息互通。

從這一點看，在特定場景下的無人駕駛功能的實現，諸多車企的解決方案是一致的，都是從消費者特定的需求場景出發。只是，威馬W6與MARVEL R又有所不同，前者藉助的是雲端算力，未來具備不斷迭代升級的功能，而後者多借助於整車硬件算力，後續在拓展方面有着一定的桎梏。

結語：

盤點了4款車型，想必大家對於產品已經有了大致的瞭解。總得來看，從智能座艙、無人駕駛、硬件水平、量產時間及價格等各個維度來評判，威馬W6應該是當之無愧的均衡性選手，而且還是馬上可以使用到的量產產品。

因此，如果你當下手握20萬元的購車預算，而且又有牌照方面的現實需求，那麼，威馬W6不妨是更好的選擇。

即便近期全球新能源汽車的股價行情持續下滑，但是

之前選擇它的理由是，性價比、可玩性強

今天選擇它，還有一個可進化的功能

結合上海綠牌政策的調整，帶出上海市場巨大的新能源車需求。2021年，衆多新造車勢力陸續推出新款車型（例如威馬W6、小鵬p5 哪吒u pro、榮威mavel r等），通過多車的推薦，提升威馬W6在上海地區的知名度