近日，有知情人士向《道哥說車》編輯透露，賽力斯CEO餘海坤在賽力斯內部已經沒有了簽字權，其CEO頭銜幾近虛銜。與此同時，《道哥說車》編輯注意到，餘海坤自年初現身賽力斯SF5自由遠征版正式上市發佈會之後，變得“低調”起來，很少出現在公開場合，即使是名噪一時的上海車展也未見其蹤影。

難道說，餘海坤真的被架空了嗎？去年11月原中信建投證券研究發展部副總裁、汽車行業分析師餘海坤突然成爲賽力斯CEO震驚汽車行業，畢竟證券從業者直接履職整車製造商CEO，這在汽車行業絕對算是先例。彼時，業內人士曾分析，賽力斯引進餘海坤極大可能是看中了證券行業的資源和經驗，如果是因爲整車製造和銷售、研發、管理、營銷的方面的考慮，賽力斯完全有更多的選擇。

值得關注的是，餘海坤加入賽力斯之後，小康股份（賽力斯母公司）的股價確實像坐飛機一般騰飛了。去年10月小康股份股價在10元/股以下，而去年11月之後小康股份股價突破10元/股，今年4月更是依靠華爲概念達到頂峯的66.54元/股，半年多時間裏，小康股份股價翻了6倍有餘。並且，自去年11月餘海坤上任CEO以來，賽力斯動作頗多，一次次在公衆面前露臉，讓賽力斯這個年輕品牌的知名度獲得了不小的提升。

而今，賽力斯已經與華爲深度綁定，不愁前路無知己，此時取消餘海坤的簽字權難道是玩了一手“過河拆橋”嗎？此外，僅僅綁定華爲真的能爲這個年輕品牌開創康莊大道嗎？

證券從業者的價值被榨乾了？

去年11月，賽力斯CEO換成原中信建投證券研究發展部副總裁、汽車行業分析師餘海坤，算的上是震驚業內的一件大事。

公開資料顯示，餘海坤具有8年汽車產業經驗，2年汽車行業研究經驗，曾在某汽車品牌擔任銷售總監負責北方市場銷售管理工作，在某汽車電商負責全國線下渠道開發與品牌推廣活動工作，並有汽車後市場2年創業經歷，投資與研究領域涉及車聯網CRM、汽車金融、新能源電池材料、充電樁與O2O汽車服務等。並於2017年加入中信建投證券。

從工作履歷上看，餘海坤的確不缺少汽車行業的從業經驗，但加入中信建投之前的工作崗位卻並不足以作爲其擔任整車製造商CEO的基礎。在成爲賽力斯CEO之前其職業生涯巔峯就是中信建投研究發展部副總裁。

證券從業者直接成爲賽力斯的CEO，很難相信賽力斯或者說小康股份看中的是餘海坤之前的銷售管理經驗以及汽車後市場的創業經歷，業內人士曾分析，賽力斯或者說小康股份請來資本市場的人負責公司業務，就是想要在資本市場上收穫更多。

值得關注的是，餘海坤履新賽力斯CEO之後，小康股份的股價的確如坐飛機一般上漲，從去年10月的不足10元/股，到如今的超60元/股，小康股份的股價在半年多的時間裏上漲了6倍。小康股份股價飛漲與餘海坤履職CEO時間段上的重疊很難讓人相信，股價上漲與餘海坤沒有關係。而餘海坤此時被取消簽字權是不是說明，這一跨界而來證券從業者的價值被榨乾了？

從小衆品牌到被熟知 餘海坤獻力不少

事實上，從餘海坤去年11月加入賽力斯後，賽力斯諸多動作不時有餘海坤的身影出現。

今年1月25日，小康股份發佈了全新增程系統——駝峯智能增程系統，以及基於該套系統打造的賽力斯SF5自由遠征版車型，並提出了NEDC工況綜合續航超過1000km的概念。這也是繼蔚來、廣汽埃安、上汽智己後，又一家公開宣稱能達到1000公里續航的電動車公司。賽力斯CEO餘海坤在發佈會上對增程式電動車做出解釋稱，增程式電動車既有電動車的超快加速體驗，又和燃油車一樣沒有續航焦慮，集成了電動車和燃油車所帶給客戶所有的好處。我們認爲增程式不是一個過渡產品，而是一款比純電更難、技術更復雜，給客戶帶來的利益更好的產品。

餘海坤的解釋不僅是爲賽力斯SF5自由遠征版車型“擂鼓助威”，還藉助1000公里續航的概念讓賽力斯SF5開始揚名。並且，在當時，餘海坤對於賽力斯與華爲合作方面表示，“我們在座艙和自動駕駛、三電都有非常多的交流和溝通，雙方都有往來，我本人去華爲總部多次。智能座艙的產品都會搭載在後面的車型上，我們努力成爲第一個搭載鴻蒙系統的車企。因爲賽力斯的生產、研發等落地方面能力是比較強的，雙方配合起來也是比較好的，兩家對技術誠信式的研發還是有共同的語言。”

就其所言，在賽力斯與華爲的合作中，餘海坤似乎獻力不少，而在智能化方面的合作也可能是華爲代賣賽力斯產品的一個基礎。而與華爲的深度綁定給小康股份帶來的好處，從其飛漲的股價上已經能看出一二。

此外，據瞭解，餘海坤加入賽力斯並非孤軍奮戰而是帶去了一個團隊。據知情人士透露，賽力斯在北京已經設立了辦公室，並由餘海坤帶去的團隊負責市場公關方面的工作。隨着餘海坤的“失勢”，名義上北京辦公室劃歸賽力斯CMO張正源管。

《道哥說車》編輯查詢企查查發現，今年2月7日北京金康賽力斯科技有限公司在北京朝陽區成立，法定代表人爲餘海坤，隨着餘海坤被“架空”，其在北京的辦公室會不會也隨之消失呢？身在重慶的賽力斯如果失去北京的佈局，或許未必是件好事。

不具名汽車行業分析師表示，賽力斯目前發展勢頭相對不錯，一方面藉助華爲概念，小康股份股價飛漲，市值已經超過780億，另一方面藉助華爲渠道以及其智能技術，賽力斯SF5已經被熟知，“但依靠華爲是否是長久之計，卻是賽力斯需要思考的。畢竟自從華爲重申不造車後，華爲概念汽車股應聲下跌，小康股份也在其中。另外深度綁定華爲是否會影響到賽力斯的獨立發展呢？”