近年來，北汽集團自主品牌發展可謂遇到瓶頸，銷量並沒有太大起色，至少相對於其他汽車集團旗下的自主品牌來說，在銷量上處於弱勢。處於瓶頸期的北汽自主品牌需要找到一條幫助自身做大做強的道路。姜德義接棒北汽集團董事長後明確表示，北汽集團緊緊圍繞兩個聚焦：第一聚焦汽車主業，第二聚焦自主品牌。

2019年10月，由北汽新能源銷售公司和北汽（燃油車）銷售公司整合而來的北汽營銷公司成立，主要負責北汽集團旗下北京汽車品牌的燃油和新能源乘用車的銷售。一定意義上來說，北汽營銷公司肩負着北汽集團自主品牌汽車做大做強的重任。

5月26日，“2021北京汽車首屆購車節”開啓，在本次購車節上，北汽營銷公司董事長劉詩津、北汽營銷公司副總經理許剛、北汽營銷公司副總經理王春風、北汽營銷公司副總經理沈鵬亮相，並接受了《道哥說車》等媒體的採訪。劉詩津表達其對北汽集團自主品牌的信心，“我相信未來的北汽集團在自主品牌領域一定會有更加優異的表現”。在劉詩津看來，每個品牌都會有標籤，通過客戶活動以及用戶在用車過程中涉及的售後服務、用車體驗、及時救援等方式，北汽營銷公司致力於將北京汽車打造成爲一個有溫度的品牌。

基於此，北汽集團自主品牌跨界聯合了北京老字號北冰洋，推出“京汽十足”系列四款定製口味汽水盲盒，打造北冰洋主題定製塗裝車身。並聯合城市美食節和大衆點評，啓動北京擼串兒節，市民憑新能源指標進店，不僅可獲網紅餐廳與美食節的消費券，還有機會獲得北京汽車的免費接駁服務。劉詩津指出，“這些動作，都是希望能更好的打動、溫暖我們北京‘大本營’的用戶。”

不過，北汽集團自主品牌在渠道建設方面有待提高，許剛表示，“我們必須承認我們的網絡體系整體相對偏弱，依然有很大的提升空間”,所以渠道方面是北汽營銷公司未來的工作中心。

樹立北京汽車品牌標籤 給用戶以溫暖

近年來，跨界營銷在汽車行業並不少見，北京汽車與北京老字號北冰洋以及北京網紅串店之間相互合作似乎也沒有什麼不同，但真的是這樣嗎？衆所周知，北汽汽車在國內衆多自主品牌中知名度相對弱勢，對於北京汽車來說，提升品牌知名度，樹立品牌標籤幾乎是必須的。劉詩津指出，北京汽車需要用比較長的時間讓消費者在心目當中，刻畫一個非常鮮明的、標籤化的北京汽車。

而達到這一目標，用戶體驗顯然是一個好的方式，在劉詩津看來，最終對品牌的評價很大程度上是基於體驗，體驗越好、評價越高。在乘用車領域，要找到一條好途徑、好渠道讓消費者認識北京汽車，接觸北京汽車。

“今年是北京汽車用戶運營元年”，劉詩津表示，在運營端，北京汽車將對消費者用車的全生命週期加大關注。“我們把今年定義爲北京汽車用戶運營元年。通過大量的用戶運營，打通經銷商線上線下各種類型的客戶關懷，對於客戶使用中可能遇到的一些問題，我們全力解決，讓用戶的使用更加舒心，讓用戶對北京汽車品牌的用戶關懷能有更好的評價。”

顯然對於北京汽車來說，給用戶以溫暖已經成了目標之一，如此一來“溫暖北京大本營的用戶”既成了北京汽車的目標又成了北京汽車進行用戶運營的方法。沈鵬指出，北京汽車聯合定製4款口味的汽水盲盒，把社交化的營銷行爲和銷售政策結合起來。還將推出北京X7與北冰洋聯合定製的塗裝車身，在終端與商業廣場作體現，爲用戶提供更個性化的產品體驗。北京入夏後，除了喝北冰洋，大家通常會出去擼串兒，因爲洞察到了這一點，北京汽車聯合大衆點評、結合購車節，與北京百家網紅擼串兒店聯合啓動北京擼串兒節，北京消費者持新能源指標，可以直接在合作的門店“盡情擼串兒”。

值得注意的是，北京汽車在用戶運營方面早已經有所動作，上海車展期間，北京汽車便舉辦了第一屆“京友匯”車主體驗活動，而這僅僅是北京汽車進行用戶運營的一個開端。據介紹，北京汽車還將投入更多的資源和精力到“京友匯”用戶俱樂部，做用戶運營。劉詩津表示，“我相信，通過主機廠牽頭，季季有主題、月月有活動，結合區域、聯動經銷商在全國開展100場以上車主活動，堅持做下去，客戶會感受到北京品牌的溫暖”。

好的車型是載體 擴展渠道是工作重點

北京汽車正在用戶運營方面積極努力，但若沒有好的車型作爲載體，這種努力幾乎沒有任何價值。北京汽車自然深知其中道理。

近年來，北京汽車打造了不少產品力比較強的產品，比如BEMA平臺誕生的北京X7以及北京越野品牌旗下的BJ40等車型。新能源汽車方面，作爲最早佈局新能源汽車領域的自主車企，北京汽車旗下的北京EU5可算聲名在外，EU5是國內首個市場保有量超13萬臺的純電動車型，也是在上市後最短時間內銷量達到10萬臺的電動車型。據透露，北京汽車打算將其打造成純電動汽車領域的經典車型。本屆購車節上，北京EU5 PLUS也成爲了亮點之一，501km的超長真實續航、集成在一體化雙12.3寸互動聯屏上的智能駕駛系統等均展現了北京EU5 PLUS的超強產品力。

而這些產品都將成爲北京汽車進行用戶運營最好的載體，當然北京汽車也需要渠道將這些產品賣出去。“我們必須承認我們的網絡體系整體相對偏弱，依然有很大的提升空間”，許剛坦言，目前北京汽車油車和電車渠道總數是400多家，還有一些萬臺以上的消費市場仍處於空白或者是類似空白的狀態，急需要集中發力去開發、優化。“所以渠道這塊也是我們未來工作的重心之一”。

關於渠道建設，北京汽車有兩大工作，一是雙授權，二是喚醒。劉詩津表示，未來，北京汽車將繼續因地制宜進行渠道的融合，分批次、分階段的進行渠道的雙授權。值得關注的是，面對同樣的品牌、產品以及市場競爭氛圍，北京汽車有很多經銷商在當地細分市場能進前三。劉詩津說，“這些做得比較優秀的經銷商，就是我們的星星之火，我們需要把這些星星之火標杆樹立起來，讓周邊暫時沒動起來的經銷商看到這些標杆經銷商，一樣有所作爲。等到經銷商都動起來之後，市場銷量肯定會越來越好。”