周二刚修好一辆无法启动的中华V5，师傅自己的车也遇到了同样的问题，只是解决方法大不一样，什么零件都没换。

周三早上，晨会刚结束，张师傅就在车间喊另外几位师傅出去推车，推谁的车呢？张师傅的车。

张师傅说，昨晚他趁别人的车回家，自己的车拧钥匙无法启动，发动机只能在起动机的带动下转动，仪表的显示也都正常，没有故障码。

此时，王师傅拉开车后门，很快拆下后座，趴在油箱口的位置，让张师傅拧钥匙启动发动机。启动几次后，他们初步得出一个结论：很可能是汽油泵的问题。

为什么会得出这样的结论呢？因为张师傅在拧钥匙启动发动机时，王师傅在后座听不到油箱里面汽油泵运转的声音。

正常情况下，当我们启动发动机时，油箱内的汽油泵就会开始嗡嗡的运转，我们在车后座或车后轮位置就能听到嗡嗡的声音，细心的车友可能留意过这样的声音吧。

当然了，仅凭这样的检查是无法准确地判断故障，这只是初步的猜测，需要更加科学详细的检查才能确定。

师傅先是打开机舱盖，找到汽油管道连接位置，也就是下图方形区域所示，拔下这个接头放入一个瓶子中，拧钥匙启动发动机，这个接头不喷油，并且从油箱过来的油管没破损也没漏油，可以确定是油泵不工作，可能是油泵线路或油泵本身有问题。

​对于油泵线路方面，师傅检查油泵的保险丝和继电器等都正常，又在​后座拔下油泵插头检查有电，说明油泵线路从前到后正常。

现在，只可能是油箱里面的油泵有问题，得拆下油泵检查。下图橙色箭头所示，这是拆下的油泵总成和它的安装位置，绿色箭头所示的是固定和密封油泵总成的部件。

我们可以和上一辆无法启动的中华V5对比一下油箱里面的汽油，这辆猎豹油箱里面的汽油没什么颜色，而上V5油箱里面的汽油颜色特别重。

​油泵总成被拆下后，师傅把里面的汽油控干净，又用高压气吹了很久，确保里面没有汽油后，找来一块12V小电瓶和两根线，​连接到橙色箭头所示的油泵总成插头。但是，线路连接后，油泵没反应，难道是油泵彻底坏了？

​这样检查之后，师傅继续拆散油泵总成，准备找出具体原因。油泵在最里面，可以拔下油泵插头，直接把线连接到油泵电机上。

下图橙色箭头所示，这就是油泵电机，橙色区域的这个零件在电机下部安装，叫汽油粗滤器。​

​师傅把两根线直接连接到油泵电机上面后，电机没反应，师傅又把正负极反过来接到电机插头上，​油泵竟然会转动！再次把正负极反过来连接，油泵又能正常工作！

​我们再来看一下油泵总成，下图1是油泵电机，2是油浮子总成，油表显示的汽油量就是它测量出来的，​3是油泵总成外壳。

现在，油泵电机恢复正常，之前油泵电机不工作的原因是内部卡滞严重，师傅连接12V电让电机恢复正常。

​现在的问题是，继续把油泵总成组装好安装到油箱里还是换新油泵总成？师傅考虑后，决定不换油泵总成，直接把旧的安装好。

师傅之所以这么决定，主要是基于三点：一、车开的频率很低、里程很少，快四年的车，里程才2万多公里，油泵很可能只是一时卡滞，并非是卡滞或磨损严重；二、​自己的工作就是修车，基本不开车出远门，加的燃油质量也很好，不怕油泵再次出现问题；三、穷。

这样决定后，师傅先是把油泵总成的各部件都清洗干净，然后把油泵组装好。十分钟不到，师傅就把组装好的油泵总成给安装到油箱里面，如下图所示，绿色区域是出油管，橙色区域是回油管，蓝色区域是总成的插头位置。

​油管插头和线束连接之后，师傅拧钥匙，发动机能正常运转，反复几次也都正常，说明无法启动的原因就是油泵卡滞。下图所示，这辆猎豹的仪表，里程只有2万多公里。

​这辆猎豹在周三修好后，师傅在周四和周五又拧钥匙启动多次都正常。师傅只是把油泵电机拆下来，连接电线正反测试后就恢复正常，什么零件都没换就好了。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

周二维修的中华V5案例和这辆猎豹的本质是一样的，都是油泵卡滞不工作导致发动机无法启动，只是这辆猎豹的油泵卡滞比较轻微，再加上行驶里程很少，油泵电机的卡滞消除就恢复正常，而前者的行驶里程有12万公里，车主平时所加燃油的质量很不好，油泵电机内部卡滞太严重了，必须换新油泵才行。