文| 营哥

2020年，对于国内造车新势力而言注定是不平凡的一年，蔚来、理想、小鹏成功会师纳斯达克，开启中国自动驾驶赴美IPO元年，另一边威马汽车也亦步亦趋，顺利融资100亿，吹响登陆科创板的号角。

头部新势力的表现已经趋于稳定，这也使得我们的目光更多的转向第二梯队的新势力玩家。

零跑汽车，则是其中之一。

11月20日，广州车展当天，零跑汽车发布了旗下首款SUV车型——零跑C11，这可以看做是零跑汽车进军主流市场的代表作，16-20万的售价区间，中型SUV的尺寸，以及高智能化的配置，让一贯"低调"的零跑，难得的"高调"了一次。

根据零跑汽车官方的表示，C11官方定义为"全球实力中场SUV"，它同时也是零跑汽车 CEO朱长江口中的"水桶车型"。

"水桶车型"，顾名思义，这是一辆没有明显短板的车型。具体来看其所言非虚：550/600KM的续航；零百加速7.9S/4.9S（双电机）；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops；第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台；以及在28个传感器支持下带来的丰富自动驾驶能力。

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拥有100%知识产权的自动驾驶芯片

核心技术的自研，可以看作一个企业的核心竞争力，同时也是企业在未来竞争中的核心护城河。

而自动驾驶最核心的一环，自然就包括了自动驾驶芯片。

目前世界范围内，自动驾驶芯片有三种商业模式：一种是以Mobileye为代表的供应商，将自动驾驶芯片以及相关功能都能打包给主机厂；一种是华为可以基于车企的计算平台进行针对性的自动驾驶系统开发；还有一种就是像特斯拉一样，自研。

几乎是必然的，所有主机厂家都在追求最后一种模式，也就是自研。

因为硬件的全栈自研，也就意味着有了更高的软件自由度，无论是横向拓展或是纵向开发，都意味着有更多的权限以及选择权。

而放眼整个世界，拥有这项能力的，只有特斯拉。Ps：小鹏汽车的全栈自研，并不包括自动驾驶芯片。

零跑C11搭载的在自动驾驶芯片凌芯01是第一款拥有完全自主知识产权的芯片，从 CPU、视觉识别，再到 NN 神经单元，均自主研制。

当然，其中也免不了"贵人相助"，芯片的整体架构设计就是由芯昇科技——脱胎自大华芯片研究院的公司完成。

在最核心的算力方面，单颗凌芯 01 可以提供 4.2TOPS 的算力，支持 12 路视频计算。对比目前主流的 Mobileye EyeQ4 的 2.5TOPS 算力，优势明显。但相较于特斯拉FSD变态的算力，也是有较大差距。

但抛开其它，零跑C11，终归是真正意义上的首款搭载了"中国芯"的车型。

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自动驾驶能力

自动驾驶能力，是当前新势力在下一个十年竞争中站稳脚跟的最关键一环，引用一句大家都知道的"箴言"：汽车电动化只是过程，而智能化才是未来。

在打通硬件芯片这一关键环节后，零跑C11想要实现更丰富的自动驾驶能力，还需要环境感知传感器的支持。

C11搭载的传感器也算得上是相当精彩：全车一共装备了 28 个传感器，包括 10 个车身摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 1 个人脸识别摄像头。

对比目前其它主流的方案，零跑C11这套系统胜在丰富的视觉传感器，10个车身摄像头，能极大程度的弥补雷达感知的不足。

硬件、软件"归位"后，就看零跑的整合能力了。

据悉，零跑C11可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，包括量产阶段的AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，以及需要通过后续OTA升级的ALC自动变道辅助等14项功能。

但自动驾驶业内的香饽饽"高精地图"，C11并没有用上，这也引发笔者的担忧：虽然零跑C11车身的硬件相当冗余，但高精地图提供的超视距信息，始终是硬件所弥补不了的，C11能否实现高效、安全的自动驾驶还亟待考验。

当然，若是C11甘于满足L2级别的自动驾驶，就当没说过上一段话，但从自研芯片这一行为也能看出，零跑是有野心的。

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智能座舱

零跑C11除了以上，还值得关注一个点就是——智能座舱。

其采用的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，可满足多系统和多任务的高效处理。

具体来看，第三代高通骁龙数字座舱旗舰级平台基于台积电初代 7 纳米工艺打造，支持外挂 5G 基带、低功耗高速蓝牙等特性，且相较目前主流的820A芯片也是实现了性能翻倍。

基于这个强大的平台，C11的智能座舱搭载了10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏、科大讯飞新一代智能语音交互系统。

此外C11还有一个"绝活"—— "双客厅"模式，能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，互不干扰。

同时得益于大部分控制器的自研，C11智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。

抛开品牌影响力，零跑C11的确算得上是一款极具性价比的车型，在有限的价格区间内，各方面表现都相当强势，上市之后的表现，值得期待。

写在最后：

纵观国内所有新势力，零跑汽车算得上是相当"低调"的一个了，但低调不代表没实力，根据官方数据：截止到2020年9月30日，零跑专利达896项，其中发明专利420项，占比超过50%（行业平均一般在30%），而自主创新的能力，往往决定这这家企业能走多远。