文| 營哥

作爲寶馬2020年度最重要的車型，沒有之一，寶馬iX3承載着寶馬向着電動化以及智能化轉型的美好願景。

9月13日，寶馬ix3在瀋陽正式發佈並同步開啓預售，當時很多媒體老師都在說它拿了寶馬太多的「第一」。

譬如寶馬首款5G汽車、寶馬首款無邊框車門SAV、寶馬第一款標配第五代 eDrive 電力驅動技術的車型、寶馬第一款標配自動駕駛輔助系統 Pro 的純電動車型。

在這款車上，寶馬通過一系列技術革新，包括智能、純電技術，完整的向大家展現了對未來汽車的理解與思考。

其中有關智能化的，是我們今天的主題，總共兩個部分，分別是自動駕駛系統以及針對中國市場的調校，下面開始。

01

自動駕駛輔助系統 Pro

在剛剛發佈的歐洲Euro NCAP輔助駕駛系統測評中，寶馬這套自動駕駛輔助系統 Pro以四星的成績超過特斯拉FSD,獲得Very Good評價。

測評結果是否公正又或是有失偏頗我們不予置評，僅從系統本身入手，看看寶馬在自動駕駛上的建樹。

先從傳感器說起，寶馬的這套系統是基於分佈式環境感知，全車一共25個傳感器，具體如下：

12個超聲波傳感器，主要用於自動泊車系統。

8個攝像頭，包括一個前向三目、一個駕駛員狀態檢測攝像頭、4 個環視攝像頭，用於圖像識別。

4個短距離毫米波雷達，主要用於相鄰車道的探測，適用於轉向輔助。

1個全距離毫米波雷達，主要用於車輛前方區域行駛車輛以及障礙物的探測。

來自 Mobileye Q4 最高規格芯片也讓它的算力在 2020 至少是處在第一梯隊。

基於這套傳感器，寶馬自動駕駛輔助系統能實現諸如主動式巡航定速，高速巡航、前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助等比較常規的L2級輔助駕駛；也能實現自動變道（ACL）、交通擁堵輔助(TJP)等L2之上、 L3未滿的功能。

這裏再着重提及"輔助"二字，以上的所有功能，都需要駕駛員將注意力集中在路面上。爲此，寶馬做了這兩方面的努力。

首先是駕駛員監控系統，它是這套系統的核心，紅外線攝像頭安裝在儀表盤位置，當啓動駕駛輔助之後，攝像頭將監控駕駛員雙眼，如果發現駕駛員視線離開前方交通道路時，交通擁堵輔助功能會退出，同時系統會給予駕駛員視覺和聽覺提醒，這時駕駛員需及時接管車輛。

第二個是電容式感應方向盤，這也是寶馬這套系統有別於特斯拉、小鵬、蔚來等最大的地方。

無論是特斯拉、蔚來還是小鵬，方向盤脫手警告都依賴於力矩感應，換句話說，你不僅要握住方向盤，還需要施加一定的力矩。

但試駕過特斯拉或者小鵬的朋友一定知道，有時即使把手放在方向盤上，系統依然有可能感應不到。

這時駕駛者必須雙手握住方向盤，同時帶着一定力度左右擺動方向盤以脫離警告。

讓人惱火的地方就在於"方向打小了系統識別不出，方向打大了又影響行車安全"。

而寶馬ix3的電容式方向盤，則可以很好的解決這個問題。

最後再說一個讓我非常有好感的地方，寶馬在對外宣傳自己的這套自己駕駛輔助系統時，始終將"輔助"二字帶上，無時無刻都在強調駕駛員自身的重要性。

二

針對中國市場的特殊調校

中國最爲全球最大的汽車市場，同時也有着全球最複雜的道路環境，包括加塞、鬼探頭等一些符合中國特色的交通場景。

在2018年的MIC大會上，地平線副總裁&首席雲架構師吳強以及前特斯拉自動駕駛團隊成員谷俊麗都一致認爲：中國的交通狀況與歐美有很大不同，"中國人過馬路可能是不看紅綠燈的"。因此針對這一現狀，需要做出針對性的優化。

爲此，寶馬在中國建立了德國之外最大的研發體系，中國本土技術團隊爲寶馬自動駕駛輔助系統Pro在中國應用進行了嚴格的、持續的本土化調校。

數據上最直觀的體現就是進行了超過5萬公里的道路測試，以及超過300個軟件版本的測試，以保證系統成熟度和客戶的良好體驗。

例如針對車輛在密集車流中插隊的判斷，中國特有的交通標識，例如高速魚骨標線，限速標識以及交通路面參與者的精準識別。

又比如我從一些細節上得到的印象最深刻的一個信息：與特斯拉、小鵬等主流車型不同，iX3只支持輕撥轉向燈變道。如果轉向燈撥到底，則會退出Pilot狀態，只保留ACC自適應巡航。

因爲他們認爲：轉向燈打死，意味着駕駛者要執行連續變道；輕撥轉向燈，才代表一次變道。這很符合中國駕駛者的習慣。

另外，由於寶馬的這套系統是模塊化開發的，所以針對旗下很多車型都能適配，包含轎車，轎跑車以及運動多功能車，適用於內燃機，混合動力以及純電動車型（BMW X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系、5系、4系、3系，純電動BMW iX3）。

在其他智能化配置上，50米循跡倒車也是亮點之一。在遇到前路不通、無法掉頭情況下，你可以直接掛 R 檔，選擇倒車輔助，車輛就會根據你的行駛軌跡自動倒出這一路段。

寫在最後：

在新能源汽車市場，大部分品牌的續航已經是無限趨同了，車企想要在下一個十年中佔據優勢，就必須開始在其他地方發力，從目前的情況來看，智能化將是重中之重。

那麼，你認爲寶馬ix3有能力作爲新能源時代的領導者嗎？