熟悉宝马的朋友或许都知道,i系列是宝马的电动车型,但很多人不知道的是,i属于宝马旗下的独立品牌,而非一个车系。目前已经生产销售了i3、iX3两款纯电动汽车,以及1.5T混动跑车i8,而第四款纯电轿车i4已经通过网络直播的方式和大家见面,预计本年度11月份在德国慕尼黑工厂正式投产。

虽然宝马官方称:i4保留了超过85%的概念车设计元素。但是我们一眼就能看出,它在整体设计上和纯燃油版的宝马4系一脉相承,特别是那副“贯穿天地”的大板牙式中网格外醒目,甚至弱化了车灯和前包围的存在感,此外,量产版宝马i4的前脸,整体缺少了概念车的冲击力,比如造型普通的车灯和趋于柔和的前包围。

但不可否认的是,宝马i4的侧面颜值很高,修长的机舱和四门车厢斜街的很流畅,车顶采用了运动化小溜背设计,在车尾处微微上翘形成了一个小鸭尾,整体来说还是诠释了宝马一贯提倡的运动元素,如果非常比出一个高下的话,我认为车尾的设计要比车头更精彩一些。不过由5个三角组成的轮毂,多少有些脱离了主流审美意识,虽然特立独行,但是真的很难作出一个美丑的判断,只能仁者见仁智者见智了。

在内饰方面,宝马i4和燃油版宝马汽车大相径庭,整体造型和布局简约时尚,很有后现代装修风格,其中位于大屏下方的空调出风口,造型狭长理念别致,我个人非常喜欢这个设计。至于双联屏设计就普普通通了,在三联屏霸榜的新能源汽车里,这是一个中规中矩的设计,但是也使其能实现驾驶员倾角设计,整体来说突出的还是科技风。

动力方面,宝马i4搭载了双电机系统,最大马力530匹,百公里加速为4秒左右,极速约200公里/小时。电池组容量为80kWh,宝马称其在WLTP工况下的续航达到了590公里,但是这里需要注意的是,以上数据来自于宝马i4 M50,也就是它的顶配车型,至于入门级车型的具体动力信息还处在迷雾之中。

写在最后:宝马i4的发布,是继i3、i8和iX3之后,宝马旗下的首款纯电动四门轿车,目前还缺少足够的信息来证明,它究竟会和谁正面竞争,外界认为最大的竞争对手将是特斯拉Model 3,对此我持以保留态度。我其实更好奇的是,当年宝马掌门人之一斯特芬·匡特曾经访问中国的时候说过:宝马电动车将全部在中国制造。但是德国本土的宝马工厂逐渐转型为电动汽车工厂,这或许和华晨破产有直接关系。


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