【車輪原創】我想，或許是因爲特斯拉的Level太高了吧！

對於電動化浪潮中的後來者而言，特斯拉就像橫亙在成功和失敗之間的大山，南橘北枳，成王敗寇。

特斯拉的態度則如詩中寫的那樣：你見，或者不見，我就在那裏，不悲不喜；你念，或者不念，情就在那裏，不來不去。

高合如是，蔚來如是，小鵬亦如是。

就連豪華運動的代言者保時捷，都不可避免地被媒體冠上“Tesla killer”的稱號。

今天，這羣挑戰者中迎來了新的一員，名字很拗口，來頭卻不小——由特斯拉Model S前首席工程師Peter Rawlinson帶領的Lucid Motors。

未來上市的首款車型，正是宣誓做到“更高效、更舒適、充電更快、續航更長、空氣動力學更好、內部空間更大、行李箱空間越級”的Lucid Air。

注意尾部各鈑金件的位置，後文有驚喜！

儘管我們或許要苦等9個月，才能在2021年第二季度迎來首發量產車型，可這不影響我們欣賞Lucid Motors的豪言壯志。

| 有人把平板裝進去，我們把平板拿出來

Lucid Motors是這樣描述Lucid Air內飾的：“（Lucid Air內飾設計語言）反映了次時代Free-Form自由形態顯示屏是如何優雅地被集成在駕駛艙的架構革命中，並創造一種美觀而無縫交互體驗的”。

這裏提到的次時代Free-form自由形態顯示屏，指的便是橫置在駕駛員前方的34英寸 弧形 5K液晶屏。

比起保時捷Taycan 16.8英寸弧形儀表盤，Lucid Air的顯示面積是前者的兩倍，並從左到右分爲快捷控制區（燈光、後視鏡加熱等）、儀表盤、娛樂區。

尺寸並不誇張

方向盤內凹處的滾輪，也是功能鍵

無縫的交互方式，大概是指車內保留大量物理按鍵。如方向盤上的滾輪按鍵，中控臺空調區、音量調節滾輪。

除此以外，無縫的用戶體驗還包括Lucid與亞馬遜合作的Amazon Alexa語音助手，用戶可用語音控制導航、撥打電話、發送消息、智能家居、以及購物和添加待辦事項。

Amazon Alexa還將支持部分硬件互動功能，如語音控制空調溫度。

參考國內，Lucid與Amazon在語音交互上的合作，大抵相當於小鵬的“你好小P”語音助手，蔚來的“Hi，Nomi”；而智能家居互聯和語音購物，國內暫未有較成熟的裝車案例。

Lucid Air和特斯拉Model 3採用了完全相同的全景天幕設計，以爲車內乘客提供充足的光照和開闊感。

值得一提的是，Lucid Air在車身結構中捨去了傳統意義上的A柱橫樑，A柱被加強加粗，B柱橫樑也極其靠後。

特斯拉Model X車身結構示意圖

小鵬G3車身結構示意圖

這一獨特的車身結構設計，在目前量產的電動車中，僅有特斯拉Model X和小鵬G3採用同款設計，我個人十分期待這一設計的碰撞測試成績。

Lucid Air前備箱空間巨大，而且分上下雙層

後備箱開口寬度巨大，尾燈組、車身側圍也一起一併抬起

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得益於Lucid的“Space Concept”架構，Lucid Air量產車擁有同級別最大的乘員艙尺寸和所有純電動車中最大的行李箱空間，行李箱空間（前後相加，前備箱爲280L）足有739L。

作爲對比，全新梅賽德斯-奔馳 S級轎車的後備箱空間爲550L；2019款 改款 Plus 奧迪A8L 50 TFSI Quattro後備箱空間爲505L；2020款全新奧迪Q7放倒第三排座椅的情況下，後備箱容積才能來到890L的量級。

| 三電系統小型化，內部空間最大化

Lucid的“Space Concept”架構不僅包括三電系統，特別是電池組的小型化，還在造型上儘可能延長駕駛艙的佔比——這當然是通過短車頭、短車尾實現的。這造就了Lucid Air獨特的側面比例。

Lucid Air還有望成爲2021年最節能的純電動車，光滑流線的車身賦予了其0.21的風阻係數。

作爲對比，特斯拉Model S的風阻係數爲0.24，小鵬P7的風阻係數爲0.236，特斯拉Model 3的風阻係數爲0.23。

21英寸輪圈爲Lucid Air Dream Edition版，也就是全系最頂配車型標配。

如果你選擇19英寸版本車型，那將增加38英里 ，也就是約61km的EPA續航。

| 113度電電池組，300kW超級充電

Lucid Air將配備純電動量產車中爲數不多超過100度電的三元鋰電池組。

在整個Pack中，每個Module可儲存約5kWh的電量，22個Module合計可儲存約113kWh的電量。

這或許是目前量產車中最誇張的電池組。Lucid Motors有信心將其量產，畢竟作爲FE賽事唯一的電池組供應商，Lucid Motors的技術儲備是充足的。

電池組的工作電壓高達924V，這也是所有量產電池組中工作電壓最高的一個。

113kWh的電池組，配合優秀的電耗，Lucid Air的EPA續航里程達到驚人的517英里，即832km。

注意，這是美國環境署EPA指定的續航測試標準，如果換做國內盛行的NEDC標準，這一數字有望突破1200km+。

如果Lucid Motors能按照約定做用113kWh的電池組做到517英里的EPA續航，那麼它將打破特斯拉Model S 100kWh 402英里（15.42kWh/100km）的記錄，成爲全球純電續航里程最長，電耗最低（約13.55kWh/100km）的車。

超大的電池組，意味着充電等待的時間是漫長的。

Lucid Motros給出的解決方案是驚人的300kW充電功率。

完勝保時捷Taycan的270kW以及特斯拉Supercharge V3的250kW。

在300kW恐怖的充電速度加持下，Lucid Air每分鐘可補充32km的續航里程，20分鐘即可補充超過480km的續航里程。

要想找到支持300kW的DC直流快充樁，即便在美國也絕非易事，據資料，Electrify America在全美境內約有350個快充站可提供300kW的充電能力。

對於家庭用戶而言，最高19.2kW的家用交流快充樁似乎是更划算的選擇。

對比國內，蔚來全新家用充電樁已經實現了380V 三相 20kW的充電能力，初次安裝價格爲16800元（含充電樁及安裝費用），而現有家用充電樁用戶升級費用爲15800元（含充電樁及安裝費用）。

此外，Lucid Air還支持逆向輸電功能，這一功能國內應用案例極多，比亞迪、小鵬P7等多款量產車型均可實現。

| L2級自動駕駛能力

據Lucid Motors介紹，Lucid Air將爲全部四款車型提供包含環境監測、盲點監測、交通標誌識別、路口通行輔助、自動緊急制動、駕駛員分神/疲勞監測、全速域自適應巡航及車道居中、車道偏離預警、自動遠近光燈、自動泊車、召喚等19種功能在內的L2級自動駕駛能力。

| 雙電機1080馬力，0-96km/h 2.5秒

動力方面，Lucid Air共有三個版本，Touring版650HP，Grand Touring版800HP，最強勁的Dream版則擁有1080HP，0-96km/h 加速時間2.5秒。

作爲對比，目前國內在售的特斯拉Model S Performance高性能版在狂暴模式下可以做到0-100km/h加速2.5秒。

三電機版測試車

後橋雙電機驅動總成

光是逼平特斯拉還不夠，Lucid還計劃推出三電機的Performance版本，動力系統佈局爲前橋單電機，後橋雙電機。

如果這一計劃最終量產，那麼世界上又將出現一款足以虐殺大多超級跑車的純電動車。

| 4個版本，最頂配售價116萬人民幣

Lucid Air一口氣拿出了4款不同配置、動力的車型，分別於2021年和2022年發佈。其中，基礎版車型起售價待定，預計不超過8萬美元；Air Touring版 2021年下半年發佈，起售價9.5萬美元；更高一級的Air Grand Touring版2021年年中發佈，起售價13.9萬美元。

最頂級的Air Dream Edition發佈時間最早，2021年春季即可問世，不過售價也來到了不菲的16.9萬美元，約合116萬人民幣。

Lucid Air 奇特的後備箱開啓方式

| 在所有特斯拉的挑戰者中，Lucid似乎是最值得信賴的那個

從已知的信息來看，Lucid是特斯拉所有挑戰者中最值得信賴的那個。

我們在Lucid Air上看到了不少特斯拉的經典元素——平鋪在底盤上的超大能量電池組，短前懸短後懸長軸距的四輪四角佈局，超高集成度的三合一電驅動系統。在所有環節上，Lucid似乎比特斯拉都激進一點。

短板嘛，除了目前看來稍弱的L2級自動駕駛能力，還有量產和融資兩座大山。