新能源汽车市场，近年来一直是市场所关注的热门，根据乘联会公布的数据来看，今年的一季度国内的新能源汽车销量就高达43.7万辆，同比暴涨302.9%。相比2019年和2020年售出的数量都呈现着大幅的增长趋势。而一些新势力造车也逐渐的走向盈利，很多新能源车企的营收都创收了历史新高。

试想，国内的新能源汽车在经历了补贴滑坡和疫情的影响之后，新能源汽车能够拥有这样的成绩，也表明了大家对于该市场也在慢慢接受。

然而，看到新能源汽车市场表现的如火如荼，并不是所有的车企都能在这个舞台上绽放出华丽的身姿。曾经在新能源领域涉足最早的北汽，现在的情况就很不乐观。

从北汽公布的财报可见，2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元，去年同期净盈利0.92亿元。2021年一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%。净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。

坦率的来讲，北汽新能源不应该会亏损的如此严重，早在2020年之前，北汽新能源可是家喻户晓的品牌，还是连续七年蝉联新能源车市场销量冠军。作为销冠王，为何北汽新能源会跌落神坛呢？

B端市场贡献绝对销量

在2020年以前，北汽凭借着丰富的产品布局和车型较高的性价比优势，获得了很大的市场份额，在新能源取得丰厚的成绩确实让所有车企都投之羡慕的目光。17年10.3万辆，18年15.8万辆，19年北汽新能源仅EU系列就销售11.08万辆，EC系列也有着2.66万辆，基本上都保持月销超过万辆的平均水平。

2019年新能源乘用车销售106.0万辆，同比增长0.7%，占新能源车总量的87.9%，北汽新能源是绝对的主力，其中，纯电动乘用车销售83.4万辆，同比增长5.9%，这84.3万辆中消费者所不知道的是最多也就10万辆是销售给个人用户，剩余的70多万辆全部销售给了B端的出行市场。

这就意味着在庞大的销量面前，私人消费者购买新能源的比例是极其低的，撑起北汽新能源的顶梁立柱是源自于大街小巷的出租车和网约车。况且当初是新能源发展的起步阶段，普通消费者在购买新能源汽车的时候大部分还有着抵触的心理，毕竟充电和续航能力都有着先天不足的缺陷，之所以选择电动车更多的是受到地域“限牌限号逼迫”，并非发自内心的感受到新能源汽车价值。

低端市场的失利

自2020年开始，北汽新能源就开始了断崖式下跌。一方面来看，是由于政策收紧补贴的退坡，所以导致国内整个新能源市场增速放缓，身为龙头企业的北汽新能源也无法避免。而从另一方面来看，北汽新能源自身的市场问题也比较严重。简单的来看北汽新能源能在发展之初就能站住阵地引领着新能源发展的航向，无疑是低端市场爆发式需求而取得的成绩。而这其中销量网约车和出租车市场其实占了很大因素。不过近年来这一市场已经趋近饱和，北汽新能源销量暴跌也就成了意料之中的事。

再加上特斯拉进入中国之后，电动化产业链的完善促使众多新能源车企纷纷转战低端市场，而其它车企反而会完美的避开B端市场这个形式上的标签，用户在购买的心理方向自然会将北汽剔除考虑范围。

最主要的是北汽新能源结构上并没有摆脱EC和EU系列的束缚，产品阵容中并没有随着时代的更新迭代拿出一款能立足于低端市场的车型。完全没有把握住先发者的优势，错失了几年之间积累的用户。反观向宏光MINI、奇瑞eQ和长城的欧拉，哪个不是集齐所有的优势向低端市场发起总攻。

在得益于国家对于新能源汽车的大力补贴，让北汽新能源进入了"舒适区"，不必赋予产品太多技术内涵和品牌价值，只需要走量，补贴就能落入口袋的思维让北汽新能源顾此失彼，等反应过来的时候才发现已经完全跟不上现有的阵容了。

高端市场的难以挤入

一昧的在为低端市场的失利而困扰并不是个事，所以面对困境北汽新能源首先想到的是自身的突破。ARCFOX极狐品牌的推出便是它的对策之一。不过它上市的首款高端车型ARCFOX αT也未能热卖，上市三个月仅售出709辆。

当然这样的情况也是北汽所能够预见的，毕竟在强者林立的高端市场不管是特斯拉还是比亚迪亦或者一众造车新势力，都已经有着不俗表现，而新入局的北汽新能源想在这一市场站稳脚跟，就目前来说还是相当困难的。

虽然从产品力来看，ARCFOX αT这款车的表现并不差，无论是外观的颜值还是内饰的豪华都处于一个相当不错的水平，同时这款车的最高纯电续航里程还高达653km。但是它直接面对的竞争对手基本上都有强大的品牌力背书，而北汽新能源在这方面没有什么优势。

就算是在各方面都屡屡受挫，北汽新能源仍然没有气馁。今年上海车展推出了与华为深度合作的ARCFOX αS华为HI版，这款车型配备了华为自动驾驶技术，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，代表着华为目前最高的自动驾驶水平，有望成为北汽的翻身之作。

如果说ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版10月份上市后，北汽能通过品牌高端化来改变自身的困境，或许跌宕的局面能得以缓解。但是同样对于高端市场虎视眈眈的并不是北汽新能源一家，如今的新能源市场中竞争程度空前的呈现白热化，在这样的重围中突出的难度是何其的大。倘若再次失利的话，北汽真的就没有什么机会了。

（文/王治刚）