在5月20日这天，哈弗的新车赤兔正式上市。继猫狗之后，长城汽车又一“动物乐园”的小伙伴正式推向市场。虽然赤兔原本是三国故事中大将关羽的座驾，但谁说赤兔就一定是一匹马呢？它也可以是一只可爱的兔子，也可以是一辆帅气的小车。在这个放飞思维，个性奔放的年代，没有什么可以束缚住年轻人的创造力。哈弗赤兔正是长城哈弗品牌，顺应这个时代为年轻人打造的一款产品。同时，10.98万-12.38万的价格也打破了以往同级产品的天花板，给产品的市场策略带来了新的思路。

对于哈弗赤兔，BAO师傅认为有几个非常重大的突破。首先就是以运动为卖点，不仅在长城产品线中非常少见，即使是在中国品牌中也是屈指可数。这背后需要强大的动力总成技术支撑。

不久前的上海车展上，长城的3.0T V6发动机大放异彩，但其实更为重要的是，长城在1.5T的产品线上，实现了多款产品的布局，因为这一排量将占据长城产品线的大半壁江山。

此前，长城实现了4B15系列对于4G15系列的换代，在CVVL技术领域，与涡轮延时控制方面都有着非常巨大的进步。此次赤兔搭载的4B15C机型，更是有别于现行产品线上的4B15A机型，最大功率从124kw升级到了135kw，峰值扭矩275N•m，在数据上已可比肩主流合资的2.0T发动机，搭配弹射起步模式，百公里加速仅需7.7秒，可以说将运动这张牌打的非常漂亮！

当然这还仅仅是燃油版车型，根据发布会上官方的信息，赤兔将会搭载长城的混合动力总成DHT。而这套总成此前官方只公布了在长城高端品牌WEY上的搭载计划。

这样的打法无疑是一步好棋。随着中国品牌头部玩家的实力增长，技术已然成为了核心竞争力。而运动性能需要的正是发动机、变速箱、底盘、车身等综合硬实力，在所有品牌都在扎堆强调智能化能力之时，换一个思路去做产品未尝不是一件好事。对于当代年轻人而言，最担心的是没个性，当满城尽是智能化之时，再去把它当做独特卖点，反而有些过于大众化。

不过智能化仍然是这个时代的主旋律。配合着运动性能，哈弗赤兔在智能化这张牌上打的非常有特色。首先BAO师傅想说的就是它的HUD系统。

随着智能座舱的发展，HUD正在逐渐成为新车的标配，由于有着更安全、更直接的显示方式，抬头显示系统正在逐渐取代仪表屏幕，成为驾驶员最为直接的信息显示器材。这次配合哈弗赤兔的运动定位，长城直接给出了多种不同的HUD显示风格，这尚属业界首次，运动还是简洁，风格让年轻人自己做主。

同时，车辆还增加了L2级自动驾驶辅助、智能泊车，哨兵模式等特斯拉上非常受欢迎的功能，让整辆小车兼备运动与智能，传统与创新。这样的两全其美，实属不易。

不过最让BAO师傅喜欢的突破，还是哈弗赤兔的生态圈建设。智能化的终极目标之一，就是建立一个便利、多元的产品、服务生态。此次，中国哈弗同步携手马蜂窝、Chinajoy、美图秀秀、Keep、海天以及瑞丽六大知名品牌打造潮玩“朋友圈”，构建吃“赫”玩乐共创生态，为所有用户打造一条涵盖了衣食住行、产品共创、文化根基的全新价值链路，让每一位粉丝都能加入进来，一起吃“赫”玩乐，实现了从用户运营到粉丝经营的全新尝试。在新四化的影响下，车辆对于用户的影响，不再是单一的进店购买，进店维护，而是与品牌成为能够吃在一起、玩在一起，把心连在一起的桥梁和纽带，而未来，车辆无疑将进一步成为可容纳更多使用场景的移动智能终端。所以，这样的尝试，既是一种创新，更是一种准备。

哈弗赤兔的上市，带来的是哈弗家族的一个新的支撑点。无论是大狗，还是是赤兔，亦或是今后的哈弗狼，哈弗豹，无疑都在成为哈弗H6之后的强力援手。哈弗品牌现在在做的，不再仅仅是维持一个单一产品的销冠佳话，而是要去打造一个新的成功，属于整个哈弗品牌的成功。赤兔无疑是一个重要的开始，因为它现在的目标客户，将是未来五到十年后，哈弗品牌最重要产品的消费者。所以谁说赤兔一定是一匹马？它完全可以是一只兔子，或者是一辆对于哈弗最为重要的车子。