​剛剛進入4月份，造車新勢力車企紛紛發佈3月份新車交付量，同時也彙總了今年一季度的市場表現。我國新能源汽車發展已有時日，造車新勢力爲代表的頭部品牌的競爭也逐漸白熱化，第一季度的銷售中，又是幾家歡喜幾家愁，一起來看看吧！

日前，特斯拉官方公佈了2021年第一季度產能和交付量報道。其中數據顯示，全球範圍內第一季度特斯拉生產了180,338輛汽車，交付了184,800輛汽車。同比交付增長實現翻番，再創交付新高。具體銷售車型中，特斯拉Model 3與Model Y成爲絕對的主力軍，全球銷量爲182,780輛，而特斯拉Model S與Model X全球銷量僅2020輛。

值得注意的是特斯拉第一季度生產的所有電動車均爲Model 3轎車和Model Y車型，而相對高端的特斯拉Model S和Model X的產量爲零，交付量爲2,020輛，僅佔第一季度總交付量的約1%，較上一季度18,920輛的交付量大幅下跌。特斯拉在一份聲明中解釋稱，第一季度之所以沒有生產任何Model S和Model X車型，是由於該季度正在安裝並測試新設備，以生產更新版本的高端車型，目前正處於產能提升的初期階段。

此外，官方還補充道：“關於特斯拉淨收入與現金流我們將在第一季度財報收益時與其他財務業績一同公佈，在發貨量方面，我們向來是偏保守的，因此與實際數量上可能存在着0.5%或者更多的偏差。對於特斯拉來說，交付量僅代表公司財務業績中的一個衡量指標，但並不是季度財務業績中的重要指標，因爲其中還包含了銷售成本、外匯變動以及汽車租賃等多方面因素。”

蔚來領先，小鵬、理想齊頭並進

看回國內，蔚來汽車依然是國產造車新勢力中的大哥，在3月份交付新車達7257輛，第一個季度累計交付了20060輛，這也是蔚來首次季度破2萬大關。具體車型來看，蔚來ES8交付1529輛、蔚來ES6交付3152輛、轎跑SUV蔚來EC6交付2576輛。截至3月31日，蔚來累計交付量已達95,701輛，第10萬輛量產車預計將在4月7日下線。

除交付量再創新高外，3月份蔚來共新增5座換電站、9座超充站，累計建成196座換電站、139座超充站和1826根目的地充電樁，用戶累計換電已超200萬次。據瞭解，蔚來今年還將繼續加大補能網絡的建設力度，計劃2021年底換電站總數至少500座，超充站總數達600座，目的地充電樁總數達15,000根。

不過，由於芯片短缺危機，蔚來計劃從3月29日開始暫時停產5天，一定程度上是會影響到蔚來4月份銷量的，且長期供應情況有待觀察。

至於小鵬汽車無論是3月份還是第一季度交付量都超過了理想汽車，成爲名副其實的第二名，3月總交付量達5102輛，一季度共計交付新車13340輛，創下季度交付的歷史新高。其中，小鵬P7 在3月交付了2855輛新車，環比增長103％，自2020年7月開啓大規模交付以來，小鵬P7累計交付量達到23036輛；小鵬G3在3月份交付了2247輛新車，環比增長176％。

爲提升品牌競爭力，穩固當下來之不易的收穫，小鵬在3月份動作不斷。如爲進一步擴充產品陣營，主打高端轎跑市場的P7鵬翼版已經於3月底啓動交付；還推出性價比更高的磷酸鐵鋰電池的G3和P7；同時還表示在今年二季度，將啓動銷售第三款全新量產車型，並計劃於今年四季度開始交付。

再來看看理想，理想ONE在3月的交付量達到了4900輛，環比2021年2月增長113%，2021年第一季度，理想汽車累計交付12579輛，同比增長334.4%。

其實小鵬汽車和理想汽車的交付量差距並不大，兩家車企交付量名次還在爭奪中，但理想汽車的弱項還是車型單一，車型都是長遠規劃，近期優勢全無。同時隨着政策的變化，理想也需要考慮自己的未來，目前上海已經表明自2023年起不再對插電式混動汽車發放專用牌照，這對於理想來說已經敲響了警鐘，純電動汽車和燃料電池汽車纔是最終的解決方向。

第二梯隊，哪吒增長最多

哪吒汽車作爲第二梯隊新勢力造車，3月份銷量爲3246輛，環比增長62%，第一季銷量爲7443輛，同比增長390%，大有進入第一梯隊的趨勢。

目前哪吒汽車在售的車型有哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U。其中哪吒V上市5個月銷量達到10317臺，月均銷量超2000臺。但旗艦車型的哪吒U銷量則沒有公佈，想來銷量應該並不理想，這也是哪吒品牌所需要面對的問題——品牌向上。

此外，值得一提的是，哪吒汽車已和中信集團協同委員會上海區域分會簽署全面戰略合作協議，獲得中信銀行50億元綜合授信額度，主要用於技術研發，目前哪吒汽車已累計獲得超過100億的授信額度。

零跑汽車3月交付數據顯示，在2021年第一季度，零跑汽車實現交付3139輛。截至3月31日，零跑汽車累計交付電動車11838輛。此外，零跑3月獲得訂單3227輛，環比2月增長33%。其中，零跑T03銷售訂單2554輛、零跑C11預售訂單638輛、零跑S01獲得訂單35輛。

從銷量來看，依然零跑T03，使得零跑品牌對比上一年有了較大的增長，而被寄予厚望的零跑C11，從預定情況來看，表現一般，即便推出了豐厚的預訂禮包，也並沒有迎來火爆的預定，究其原因跟終端市場消費者見不到實車有很大關係，畢竟購車還是大件商品，終端市場的講解僅停留在畫面中，無法滿足消費者的購車慾望。

此外，一直向海外出口市場發力的愛馳汽車在最新的銷量報表中提到，今年一季度，愛馳累計出口超過1000臺，繼續衝擊全年10000臺的出口目標。據瞭解，愛馳在今年陸續登陸了比利時、丹麥、法國、以色列等重要海外市場，接下來，愛馳還將向北歐市場進一步擴張，全面覆蓋中東歐、北歐、南歐等更多國家。