上个月10号，一汽丰田官方上市了一款全新车型——亚洲狮。价格为14.28万—17.98万元。这是一款定位于卡罗拉和亚洲龙之间的车型，瞄准了像速腾、威朗等竞争对手，很明显这是一汽丰田为了抢占细分市场领域而研制的"新型武器"。

亚洲狮并没有采用当下比较流行的激进式设计，前脸以及侧面线条延续了卡罗拉的设计风格，尾部的贯穿式尾灯造型以及上面的ALLION字样则是采用了亚洲龙的尾部设计理念，大致可以把它理解为加长版本的卡罗拉。整体给人的感觉就是比较保守、中庸，虽无亮点但也不会出大错。

亚洲狮采用的是丰田引以为傲的TNGA架构，且长宽高分别为：4720x1780x1435mm，轴距达到了2750mm。全系皆为2.0L自然吸气发动机搭配CVT（模拟十速）变速箱，171匹马力和205N·m，从这个搭配组合可以看出，驾驶乐趣基本是没戏了。官方给出的工信部百公里油耗为5.7L，以丰田的调校水平，预计实际也就7L左右，误差不会太大。

配置方面，亚洲狮全系标配LED大灯、9英寸中控液晶屏（最低配为8英寸）、定速巡航、车道偏离预警、碰撞预警、刹车辅助等L2级别的自动驾驶配置。另外12.3寸的全液晶仪表、座椅加热、R17/18寸的大轮毂、真皮或翻毛皮座椅这些配置也有提供，不过只有顶配和次顶配用户才能享受的到。顺便说一句，中低配车型16寸轮毂搭配4.72米的车身，个人感觉比例不是太协调。

而这次亚洲狮的重头戏就在于它的后排空间了，得益于2750mm的长轴距，亚洲狮的后排空间就是对比个别B级轿车也不遑多让。并且这次内饰座椅除了传统的黑色之外，增加了一个棕色版本，给单调的内饰空间增加一点不一样的色彩。

虽然说亚洲狮无论空间还是配置在合资车领域还算是有诚意，但是能否对消费者有足够的吸引力，这还是一个未知数。首先外观方面对于当下越来越年轻的消费人群来说刺激性不够，内饰方面有些许简陋，跟当下国产车的内饰设计差了一个数量级。

价格方面，平心而论，亚洲狮的这个价格区间太尴尬，虽然说后期可能会有优惠，但是以丰田的风格优惠不会太大。这就会使它陷入到一个不上不下的局面，中低配价格还可以买到1.5T的本田思域、1.4T的大众速腾这两个猛虎，顶配的价格甚至都探到了1.5T雅阁、2.0L的天籁凯美瑞等B级车的价格区间，甚至隔壁雪佛兰还有个2.0T+9AT的B级车迈锐宝XL虎视眈眈，竞争不可谓不激烈。

不过总的来说，一汽丰田要在细分市场占据一席之地的雄心我们是看到了，但是亚洲狮能否凭借着丰田品质成为开疆拓土的将领让消费者满意，这还需要市场的检验。