5月15日，在哈弗H9全国各地车主代表的共同见证下，第十万辆哈弗H9在长城汽车哈弗徐水工厂隆重下线。虽说哈弗的另一款神车H6在去年销量就已经突破了300万台，看起来十万台和300万台差了太多，但这十万台背后的意义可能并不亚于哈弗H6销量破300万。

从零出发，哈弗H9改写硬派越野SUV市场格局

2003年，丰田“霸道”的一则广告激起了全国人民的愤怒，画面上，“霸道”越野车威武地行驶在路上，而在中国传统文化中象征着尊严和权威的两只石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖，广告语则更是嚣张：霸道，你不得不尊敬。

这则广告毫无疑问是非常失败的，但也从侧面反映了一个现实：自主品牌起步太晚，在很长一段时间里自主品牌SUV都是廉价低质的代名词，在专业硬派越野车领域则更是如此，基本都是进口车、合资车的天下，即便丰田“霸道”当时被骂得狗血淋头，但仍被当成香饽饽一样，毕竟能选的就那么几款。

直到2014年哈弗H9的横空出世，自主品牌SUV的上述困境才被化解。哈弗H9的问世不仅将自主品牌SUV带到了20-30万的价格区间，同时也打破了进口以及合资硬派SUV的垄断，并以过硬的产品实力，直击硬派越野SUV食物链顶端。从全球汽车发展历程和经典品牌及车型的传承规律来看，这种位于金字塔顶端的专业硬派SUV，往往都是各自品牌SUV产品的名片和精神图腾，包括奔驰的G级、Jeep的牧马人、丰田的兰德酷路泽，各自代表着品牌的技术实力，用户消费实力，以及在特定领域的绝对控制力和影响力。

而哈弗H9上市首月销量就突破了2000台，并且销量一直在逐步攀升，而同期普拉多的销量迅速下滑至1000台以下，直至最后停产。在销量小众的越野市场，哈弗H9的出现迅速改写了行业格局。

硬核产品实力与用户共生关系，成就H9国内硬派越野SUV标杆地位

2014年诞生的哈弗H9作为一个新面孔，面对市场那些动辄几十年甚至上百年历史传承的车型时，注定在知名度和品牌力处于极其劣势的地位，想要实现突围全靠其本身的硬核实力以及哈弗对用户的重视。

对于一款硬派越野车，哈弗H9首先将越野性能发挥到了极致，非承载车身、带七种驾驶模式的四驱系统这只是开始，三把锁、坦克转弯、全地形控制系统、蠕形模式等硬核配置将越野性能发挥到了极致，2.0T发动机最大224匹的马力和385牛·米的扭矩，以及来自采埃孚的8AT变速箱，足以让一众合资以及进口越野老将们汗颜。

而技术上实现的极致越野性能还不是哈弗H9上最宝贵的，作为一款兼顾家用舒适性和硬派越野性能的中大型SUV，哈弗H9搭载了其他硬派越野车上非常罕见的豪华科技配置，包括L2级的自动辅助驾驶、360度全景影像、智能语音系统、OTA升级这样的智能化科技，以及木纹饰板、大面积带菱形缝线的真皮包裹、座椅通风按摩、infinity音响、迎宾踏板等舒适性配置，让越野不再只是一场“苦行僧”式的修行，在路上也能享受豪华的氛围和配置。另外大部分人一年中出去越野的时间也只占少数，哈弗H9出色的舒适性和配置作为通勤来说对比其他硬派越野车有着非常大的优势。

近几年，随着造车新势力蔚来汽车开始取得越来越耀眼的成绩，“用户企业”也越来越多的被讨论起来。而哈弗H9从2014年发布开始，就开辟出了一套全新的用户运营思路，来重塑人与车的关系。挑战进藏第九线加冕进藏神车、南下张家界打造自驾游基地、多年征战阿拉善、打造沙漠文化狂欢，这些活动，让消费者与车不再是简单的购买关系，而是拥有相同价值观互相陪伴互相成长的伙伴、兄弟、守护者。

值得一提的是，哈弗H9拥有自己的第一越野标签“轰九”，截至目前作为广大哈弗H9车友群体标志性代表的轰九大队已经拥有2万余名会员，成为全国最大的单一车型车友会，在越野圈已然成为一种越野文化标志。

从中国越野文化的开创者到普及者，再到世界的中国汽车名片

征服自然可以说是人与生俱来的欲望，而国内的硬派SUV市场长期被那些进口与合资的车型垄断，其售价普遍都在50万以上，可以说是曲高和寡，只能沦为少数人的情怀和玩具。

哈弗H9作为中国硬派越野SUV的标杆车型，让用户用20多万的价格享受到了50多万的越级越野体验，让更多的人享受到了硬派越野的乐趣，在中国这个越野文化本不肥沃的土壤上孕育出了自己的越野文化，并在近7年的时间里聚集了一大批全国最具越野精神的人，持续引领中国越野文化向前发展。

更令人骄傲的是，哈弗H9凭借强大的越野性能、出色的可靠性、高舒适性、大空间等优势，多次排在同级年度销冠的位置，并且现在已出口到了50多个国家和地区，在孟加拉、柬埔寨等国也被指定为首选军车，其产品力、口碑早已名扬海外。最近几年，国内汽车也在积极出口，其中最大的障碍之一就是国内汽车品牌的形象仍然比较低，哈弗H9在全球的畅销不仅将中国优秀的产品带到了国外，也有利于拔高中国汽车品牌形象，提升口碑，更有利于中国汽车“走出去”。

写在最后：

在人类社会汽车诞生后的大部分时间里，并没有什么“SUV”的概念，市面上只有两种车：轿车和越野车。尽管如今的SUV车型中绝大部分都是城市SUV，但专业硬派越野SUV仍占据着技术、鄙视链的高点，并且是很多人心中的精神图腾。哈弗H9从2014年诞生到如今销量突破10万辆，近7年来，它不仅孕育普及了中国越野文化，聚集了一大批最具越野精神的车友，还成为一张代表中国汽车的名片走向海外，拔高了中国汽车在海外的形象，从这些角度来看，哈弗H9所取得的成绩一点都不输神车H6。