超跑搞赛道版，既能通过改装赛车赚钱，更能巩固车主的向心力。时光飞逝，7年前兰博基尼在美国加州卵石（Pebble Beach）首发小牛跑车Huracan的统一规格赛超级杯赛车Huracan Super Trofeo，搭载经调校升级的V10引擎，3年后再推出改款的赛道专用Huracan Super Trofeo EVO，今年品牌再为2022年Super Trofeo Championship锦标赛，进行二度改款，推出Huracan Super Trofeo EVO2统规赛车。

由兰博基尼原厂赛车部门Lamborghini Squadra Corse特别为2022年统规赛开发设计的Huracan Super Trofeo EVO2，在开发过程中，主要由造型中心Lamborghini Centro Stile针对空气力学而进行细腻的调整改造，使车身变得更流线时尚，而车子头尾也换上全新且更纤细的LED灯组，并配上品牌特有的六角形造型设计元素。

Huracan Super Trofeo EVO2的前扰流板唇翼与碳纤维鳍翼整合为一，和去年品牌发表的战力最强道路版赛车并在纽柏林写上单圈最快纪录的Huracan STO（Super Trofeo Omologata），在视觉设计上有一连接。全新开发的气帘进气口，也比先前的EVO做了气流的优化，和它的碳纤维尾翼一样十分醒目，而仔细端详它的尾灯外框，其设计似乎是取材自上一代中置后驱V12超跑Countac。

EVO2不只是在空气动力学做了修饰，兰博基尼赛车部门也在车身钣件上做了改动，例如原来的一些塑料零件，全部都改换成碳纤维材质，用于车侧钣件和后保险杠镶嵌饰板等，至于后叶子板，也改为单片构造，让造型更简洁。而刹车碟也升级为350mm，加大10mm，刹车卡钳也做了改良，并有面积更大的来令片，以提升制动力。5.2升自然进气V10引擎，最大马力612hp，匹配六速序列式手动变速箱。

兰博基尼将于5月28日在法国Le Castellet举行的统规赛欧洲赛事的第二轮比赛中，展出Huracan Super Trofeo EVO2，欧洲市场的报价为税前25万欧元，相当于人民币194万，已拥有Evo版本的车主，从明年初起将能够获得EVO2的转换套件。

自2014年Huracan超级Trofeo推出以来，兰博基尼已经制造了400多台小牛的统规赛车，品牌赛车部门相信EVO2的发布，加上赛车运动的普及，在几年内应该就能达到500辆的水准。