在兩週前恒大集團的2020全年業績發佈會上,許家印提出了一個新的概念——新恒大。

那麼,什麼是“新恒大”?

根據許家印在發佈會上的解釋:“恒大集團如今已不再是當年那個單一的房地產企業了,而是一家集數字化、多元化產業的綜合性集團”。同時,他還透露:“恒大汽車將會於2021年年底進行試生產,並在2022年實現大批量交付”。

在2020年,恒大汽車對旗下恆馳9款車型進行了全球發佈,天津、上海等生產基地也陸續啓動試生產的調試工作……

恒大,已然從當初那個單一的房地產企業,搖身一變成爲數字化、多元化產業的綜合企業。在新能源領域,它必將重拳出擊!

驚人的恒大“速度”

在2019年中國足球超級聯賽上,廣州恒大淘寶隊赤紅色的球衣上,“恒大”兩字已經變爲了“恆馳”外加“恒大汽車”一行小字,這或許是恒大首次對外開始宣傳自己的新能源汽車品牌。

可能許多球迷還沒有反應到這個“恆馳”到底是個什麼意思時,恒大汽車便在2020年發佈了恆馳六款新車,這個新聞很快就轟動了整個汽車圈,甚至全國所有網友。

截止目前,恒大汽車恆馳9車型已全部發布,其中大部分車型已完成了測試試驗,計劃在2021年底開始啓動試生產。

天下武功,唯快不破。從“一窮二白”到九車齊發,再到設計、研發、製造等關鍵領域均取得里程碑式突破,恒大汽車用實力詮釋了一個詞:“恒大速度”!

“新”選擇,“新”路線

恒大作爲一家房地產企業,在國內可謂是做得風生水起,但對於汽車,既沒有技術,又沒有經驗,更沒有人才,可以說一窮二白。要知道,目前市面上的一流汽車企業,不說有一百年,也有着幾十年的造車歷史,歷史底蘊可是擺在那裏的。

那麼,恒大汽車需要什麼樣的方式才能入局呢?

走新的路線!!!

但新的路線,肯定要比別人復出上百倍的努力。許家印也意識到了這一點,他帶着自己的團隊,拜訪了全球23個國家的58家龍頭企業。大到全球汽車行業的世界500強企業,小到大師的個人工作室,瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源,想盡一切辦法推進國際人才引進、國際併購及國際合作。

截止今年4月,恒大在汽車產業已累計投入超過474億元,研發投入超過50%,在電池技術、智能互聯、底盤架構以及自動駕駛等方面已得到全球比較領先的核心技術。

其中,在電池技術方面,恒大汽車重點佈局了鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用等五大領域,擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個專業研發及測試實驗室,測試點位超15000個。

恒大爲什麼造車?

在房地產領域,恒大可以算是龍頭企業,光是在2020年就營收5072億元,淨利潤高達314億元。有人說,恒大在房地產行業就已經很賺錢了,爲什麼還要花那麼大的血本去造車?

其實在五年前,恒大集團就確立了多元化發展的道路,對除房地產之外的多種產業進行了全方位的評估。也許是背靠當時的國家政策,新能源汽車成爲國家重點扶持的產業,擁有巨大的機遇和商機,恒大也不出所料,最終將目標鎖定在了新能源汽車上。

而從房地產切入新能源汽車,恒大最大的一個優勢就是資金實力雄厚。汽車這個東西,不是誰拿一個PPT就能造出來的,也不是靠燒風險投資和產業投資基金的錢能夠燒出來的,沒有決心和恆心,反而是一心想賺快錢,成功的門兒都沒有。

恒大作爲一個總資產超2萬億的世界五百強企業,在當下的中國形勢下,造新能源車必然會是一個理想的方向,新能源的發展方向已經非常清晰,全球很多發達國家已經對禁售燃油車有了具體的時間計劃。在國內,海南省已經明確2030年開始禁售燃油車,恒大的前瞻性還是非常值得肯定的。

在未來,恒大將會在房地產與新能源汽車產業上投入更多的心血。畢竟,房和車可能是咱們國人最看重的東西吧。

▲以上圖片來源於官方

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