中型SUV市場一直是非常重要的細分市場，也是各大汽車品牌發力爭奪消費者的焦點領域。如何打造一款時尚運動又兼具品質實力的中型SUV？你會“從衆”而選擇銷量榜前列的車型，還是忠於自己的內心和喜好？

生活，需要多元化！今天我就找來了兩款有着獨特性格的產品，指導價同爲24.99萬元的別克昂科威S 652T四驅豪華，以及大衆探嶽380TSI四驅R-Line智聯版，看看誰纔是真正滿足當代消費者需求的優品。

顏值：運動時尚 VS 傳統呆板

眼緣對不上號，別說深入瞭解了，可見顏值的重要性，汽車設計亦如是。別克昂科威S在設計上處處體現高級感，整體沒有太多複雜的線條，寥寥幾筆就能勾勒出時尚漂亮的SUV運動氣息。

雖然廠家說昂科威S更適合女性消費者，但小編我認爲男人也會喜歡，因爲昂科威S採用長機艙和短後懸的設計，以及長軸距的設計營造出了更低更寬的性感車身姿態。

昂科威S前臉應用了別克家族式最新的飛翼格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延伸至全新的展翼型日間行車燈，配合格柵兩側經過高級拉絲工藝處理的進氣口造型，富有精緻和檔次感。

車尾部分是小編我最愛的地方，原因有三。首先是沒有鍍鉻裝飾的修飾，自然純淨。其次是沒有複雜犀利的線條，圓潤精緻。最後，扁長的展翼型全LED尾燈與前臉相呼應，琴瑟和諧。

而大衆探嶽的視覺要比別克昂科威S要小一圈，除了高度稍微比昂科威S高些之外，長度、寬度和軸距都要比昂科威S短。而且，昂科威S之所以“矮”，是有意爲之的，爲了營造更動感的車身姿態。

就整體設計而言，大衆探嶽還是傳統德系的“冷冰冰”風格。“套娃臉”沒有任何不安分的設計元素，四平八穩的車身。哎呀，總編說字數不夠，讓小編我多說幾句，但實在是寫不出來啊！探嶽的設計，乏善可陳！

來到車內，別克昂科威S和大衆探嶽也是兩套截然不同的風格，昂科威S的內裝強調的是以人爲本的“生活態度”，而探嶽呆板的內飾還是表明它只是出行的“工具”，毫無生活樂趣。

昂科威S前排採用非對稱的中控臺設計，所有控制按鈕都在觸手可及的地方，體現了對駕駛者無微不至的關照。而且其整體的氛圍感和大量皮質的應用帶來了豪華的體驗。

同時，昂科威S座椅的舒適感令人印象深刻，座椅造型經人體工程學設計，坐墊和靠背選用高檔填充物，分區域發泡調節軟硬度，包裹感強支撐性好。

大衆探嶽的內飾屬於歐洲的性冷淡風，大量橫直的線條，功能區域劃分清晰，一切都是安守本分，一點激情都沒有，一點生活樂趣都沒有。尤其是副駕駛前方的一大塊塑料飾板，整體看起來挺掉價的。

配置：安全和舒享，兩者缺一不可

5月的廣東，驕陽熾熱，吹在臉上的風都是燙的。趕緊提前用手機iBuick App遠程啓動車輛並開啓空調，即可伴着絲絲涼意坐進車內。不知道老婆把車開去哪裏“敗家”？也可以通過iBuick App查詢行駛軌跡和定位。

坐進昂科威S車內，收入眼簾的是10吋高清觸摸屏、8吋高清液晶儀表屏、HUD平視顯示屏和高清流媒體後視屏組成的“創新多屏互聯”，帶來兼具科技感與實用性的創新體驗。

10吋高清觸摸屏的“背後”是別克最新的eConnect智能互聯繫統，無論是煩躁鬱悶的擁堵路段，還是注意力高度集中的高速行駛，都可以通過語音功能實現“無接觸”操作，提高行車安全。

另外，昂科威S搭載了別克VIP智能電子架構，數據處理速率比上一代架構提升5倍。在全生命週期內，通過官方升級包爲大多數軟件控制的子系統進行OTA持續更新。

而大衆探嶽搭載的全新的大衆MIB2 High多媒體系統，界面死板，娛樂功能不強。系統支持語音控制、導航、車聯網以及衆多車輛控制，雖然沒有什麼噱頭，但日常需要的功能幾乎全都有了。

汽車安全是老生常談了，昂科威S在主動和被動安全方面依舊延續了別克一以貫之的高標準，並且全面滿足中美五星安全。被動安全方面，昂科威S採用BFI車身一體架構，車身零件高強度鋼材比例達到75％，其中屈服強度在800Mpa以上的超高強度鋼材更是達到了27.5％。A柱、B柱、車頂橫樑、雪橇板使用了超高強度的PHS熱成型鋼材，其抗拉強度達到1500Mpa。

而在主動安全方面，賣24.99萬元的380TSI四驅R-Line智聯版是沒有的！而昂科威S配備了12項智能駕駛輔助技術，包括：HBA智能遠光燈控制、ACC全車速自適應巡航、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、AEB碰撞自動剎車、LDW車道偏離預警、LKA車道變更輔助、SBZA側盲區預警、PD行人識別、RCTA泊車預警，以及APA全自動智能泊車。

駕控：不能單看“動力系統”

昂科威S全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，提供174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩。與之搭配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱。相信很多朋友對這套動力系統有一定的瞭解，凱迪拉克XT6和別克昂科旗等旗艦車型都是搭載同款動力系統。

無論是擁堵的市區道路，還是國道或環城快速，抑或是盤山公路和高速公里，昂科威S在各種路況下都能爲駕乘者帶來歡愉的快感。昂科威S的加速反應靈敏，動力儲備充足。當然動力的輸出也繞不過變速箱的表現，9AT變速箱整體樂於升擋、動作順滑。並能在時速90km以內切入9擋，快速高效。

作爲同級唯一標配五連桿獨立後懸架的車型，保證車輛各種工況下操縱穩定性和乘坐舒適性。硬件構造是一回事，調教是另一回事。經過別克深厚技術及精心調教之後，昂科威S擁有不俗的性能表現，甚至令人驚喜。通過高度平衡的底盤，昂科威S可以流暢、犀利地過彎，這是純粹駕駛樂趣的來源，越開越快，越開越不想停下來。

速度快了，還得安全。除了上述的主被動安全配置之外，四驅系統也同樣重要。其中昂科威S艾維亞車型配備了FlexRide四模式自適應駕駛系統，提供舒適/四驅/運動/越野四種模式，能在各工況下帶來不同的駕駛樂趣。尤其是提高駕駛的平順性和驅動性能，當車輛轉向以及激烈駕駛時，使過彎變線更安全穩健。

當然，你也可以舒舒服服地駕駛昂科威S。昂科威S還採用了別克QuietTuning™靜音科技，全系標配ANC主動降噪功能，位於頂襯的4個麥克風可捕捉40-180Hz的低頻發動機噪音，進而揚聲器以反向聲波進行抵消。加上氣派雙層隔音玻璃的應用，讓座艙更顯靜謐愜意。

大衆探嶽的2.0T動力在城市穿行，完全沒有問題，起步或中低速加速時表現充沛，完全沒有乏力感。只是中高速的再加速能力略爲缺少了些底氣，伴隨着發動機的聲嘶力竭的咆哮，速度提升並不快。7速溼式雙離合變速箱換擋輕柔，頓挫感較爲輕微。問題在於，該雙離合變速箱的可靠性和耐用度還是有待加強啊。

大衆探嶽繼承了大衆品牌沉穩行駛的表現，電子助力轉向手感輕盈，減震鬆軟而舒適，日常駕駛輕鬆寫意。當然，MQB平臺產品的一些通用現象它也逃不了，比如電子助力轉向的指向感模糊，車輛在經過顛簸路面時的反饋略顯底盤粗糙。所以整體駕駛和乘坐的感受，直白點說就是“不值這個價”。

說在最後

在大衆探嶽身上，你找不到明顯的短板，但也沒有特別出彩的優點，一切來得“剛剛好”。別克昂科威S在顏值、品質、舒適、駕控、智能和安全等方面給我們留下了深刻的印象，作爲一款價格在21-28萬區間內的產品，可以說昂科威S樹立了主流中型SUV的標杆。

最後，別克昂科威S還提供Avenir艾維亞版本。要知道別克Avenir艾維亞高端子品牌於2016年推出，基於別克旗下高檔車型推出個性化、精品化的高端質感豪華車型。能有Avenir艾維亞版本的車型，也就是別克定位爲“高端”的產品。SUV產品就昂科旗和昂科威S有Avenir艾維亞版本。