日前，全国乘联会发布了自己的市场数据，其中4月份轿车销量77.0万辆，同比增长10.9%，环比下降11.4%；累计销量325.8万辆，同比增长52.4%。 

同时，4月轿车的销量排行榜已经发布，我们可以对比3月销量，来看看哪些车型已经退出了前15的排行榜，哪些车型新进入到了这个榜单。同时也可以观察到哪些车型的名次有进步或者退步？ 

虽然仅仅是过了一个月，而且是有上海车展的4月，两个月间的轿车榜单的变化还是非常大。

都是哪些车型新进入到了这个前15的榜单呢？ 

帝豪与逸动的交替 

吉利帝豪在3月份卖了12381辆，只能位列当月轿车销量排行榜的第22名。4月份，帝豪销量达到16709辆，位列第11位，只差一步就进入前十。

帝豪的进步，应该与4月份2021款帝豪UP新车型上市有关，该款新车共1款车型，售价为9.18万元。其配置在现有车型基础上有小幅提升。 

逸动则是落选4月份前十五的榜单。 

其实，吉利帝豪、长安逸动一直是中国自主品牌在轿车方面的领先者，双方在轿车销量排行榜的变动交替也成为一种常态。 

豪车的较量 

相比3月份只有宝马一家品牌进入月销前十五的情况，4月份，奔驰C级、奥迪A6纷纷进入前15名，宝马3系甚至进入前十，位列第9名。这是豪车的全面胜利。

宝马5系则失去了幸运，落选4月份的轿车销量排行榜的榜单。 

两田的进步 

丰田、本田在市场中的进步更加明显。不仅有两款紧凑型产品进入前十，而且还有两款中型车进入前15名。

其中，丰田品牌方面，卡罗拉上升了一位，位列第4名。雷凌上升了3位，位列第7名。凯美瑞则是全新入选，以15975辆的销量位列第15位。 

东风本田的思域是吉利帝豪的“兄弟”，3月份销量12100辆，居于帝豪之后位列第23名。4月份，思域大踏步进入前十，位列第8名，销量达到18693辆。

广汽本田的雅阁又前进一步，从3月份的第11名，进入到前十，位列第10名。 

两个大众的进退 

大众汽车在中国的两个合资公司一直是轿车排行榜中的关注焦点，不过，4月对于他们来说有些不幸。3月，两个合资公司有新宝来、新朗逸、速腾把持了第2、3、4名，而且迈腾位居第9，桑塔纳位居第14。4月的前十五榜单中却只剩下了朗逸、宝来、速腾三款汽车，迈腾与桑塔纳不见了踪影。而且，新宝来从第2名下降到第6名。速腾从第4名下降到第14名。只有新朗逸上升了一名，位列第2。（奥迪单独在豪车品牌部分分析） 

从两个大众合资公司的较量中，一汽大众似乎丢失的更多，不仅迈腾退出前十五的榜单，而且速腾、宝来的名次都大幅下滑。上汽大众虽然朗逸上升了一名，替代了新宝来在3月份的位置，但是桑塔纳却被迫退出。

然而，在整体的厂商销量排名中，一汽大众仍然坚守月度销量排行榜的第一位，上汽大众只能位居第三。 

孤傲的轩逸与英朗 

日产轩逸这次坚定了自己的地位，仍然位居市场月度销量第一。轩逸的优异表现，屡屡保证东风日产在厂商销量排名中的荣光，4月份仍然是一样。东风日产在4月份的厂商销量排名中，位列第4，这比它们在3月份位列第10名的地位要好了很多。

与轩逸情景类似的是上汽通用的英朗。英朗3月份在轿车销量排行榜中排名第7,4月份则大幅上升到第3。这和上汽通用在4月份厂商销量排名中位居第二的地位，更加相称。 

新能源的波动 

4月份，宏光MINI再次入选轿车销量排行榜的前十五榜单，只不过排名上升了一位，位列第5。宏观MINI的销量提升，与五菱宏光MINIEV新款车型——宏光MINIEV马卡龙正式上市有关。新车共推出时尚款、臻享款两个版本车型，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。但宏光MINI的定位于低端市场，所以其对于整个新能源汽车市场的带动意义并不明显。

特斯拉Model 3没有进入4月份的轿车榜单前十五，但是其它新能源汽车品牌也没有能够替代的汽车产品进入这个前15名的榜单。这新能源汽车的发展，特别是大众型市场的拓展，仍然需要时间。今天的新能源汽车市场仍然是低端与高端的市场占到更大的比重。 

综合分析，4月轿车市场销量最大的变化在于，豪车品牌宝马、奥迪、奔驰全部进入前十五榜单，同时日系的中型车凯美瑞、雅阁也成为最畅销的车型之一。这说明消费者对于高价车型的欢迎程度在4月份大幅升高。