火花塞能降低油耗?可把车主们骗惨了,家用车这样选才对
作者:撸车师兄
1、铜芯火花塞和铱金火花塞有什么区别?
2、不同材质的火花塞该怎么选择?
3、火花塞的参数型号怎么看?
一、火花塞的材质;
但是铜这种金属有个致命的缺点,就是非常软,即使是短时间内的使用,磨损也非常大;
所以铜芯火花塞的寿命,一般3万公里就差不多要更换了,4万公里就是极限寿命了;
所谓的铂金火花塞和铱金火花塞,其实只是在铜芯火花塞的电极顶端,直接焊上一小块铂和铱;
但是这两种稀有金属的硬度非常高,即使只有一小块,使用寿命比铜芯活花塞要长很多很多!
二、不用材质的火花塞,该如何选择;
而铂金火花塞,可以用到6~8万公里,铱金火花塞使用寿命,甚至可以达到10万公里以上;
就是很多车主误以为材质更好的火花塞,会提升车子的动力更省油;
但其实材质更好的火花塞,只是延长火花塞的使用寿命而已;
那些卖火花塞的厂家所吹嘘的高性能火花塞,可以提升车辆动力的说法,完全是商业噱头,只是为了赚钱而已;
这是因为新的火花塞和材质更好的火花塞,电极都没有使用磨损,电极间隙是正常的,跳火会更加稳定可靠;
所以换上新的火花塞后,开车的人主观上就会感觉车子更加稳定了,但其实这和火花塞的材质没有关系!
我找来了两支不同材质,但使用了相同公里数的铜芯火花塞和铱金火花塞;
我把两支火花塞插上检测仪,然后打开检测仪让它们开始跳火;
然后我就发现它们之间跳火没有任何区别,虽然都是旧火花塞,但电极间隙很正常,所以跳火都非常稳定;
当我再次打开测试仪让它们跳火时,很明显就看出电极间隙过大的火花塞,跳火的频率和稳定性都没有间隙正常的火花塞好;
间隙过大的火花塞跳火时的电弧,甚至直接偏离了中心电极位置;
例如像我的那辆老吉Jeep,更换火花塞非常简单,直接拔掉缸线就可以更换火花塞;
所以对于我来说,选择价格便宜的铜芯火花塞就非常不错,经济实惠,好用又不贵;
如果你的车换火花塞和我的老Jeep一样容易,那么完全可以和我一样选择铜芯火花塞;
并且自己更换火花塞也非常简单,我在《撸车师兄》节目第6集(差火?那就自己动手换火花塞呗!《撸车师兄》·第六集 )里,有详细的操作步骤,希望可以帮到你们;
也就是说,如果你想换火花塞,必须先把进气歧管等一部分零件先拆掉,才能更换火花塞,整个过程就非常麻烦;
所以如果你的车是像这种不方便更换火花塞的,我建议是还是选择材质比较坚硬的铱金火花塞;
这样可以尽量减少更换次数和避免反复拆除其它零件,再者省点工时费也是好的;
三、火花塞参数,该怎么看;
一般这些参数都是直接刻在了火花塞上,是一串字母和数字的组合编号;
要是想自己购买火花塞,却又不知道火花塞参数,可以直接拍一下车子驾驶位前挡风玻璃左下角的车型代码;
然后直接发给卖火花塞的商家,他们就能帮你匹配到适用的火花塞型号;
但是有2点要非常注意:
1、火花塞电极长度;
但火花塞的电极长度可能会出现细微的差别,这一点细微的差别,可能就会给直接导致你的车发动机大修;
所以自己买到火花塞后,一定要和旧的火花塞对比一下,不要盲目的直接更换;
2、火花塞的热值;
这个热值一般是用阿拉伯数字1~9来表示,其中1~3代表低热值,4~6到代表中热值,7~9为高热值;
在火花塞上有一串字母,中间夹杂着一个数字,这个数字就是火花塞的热值;
高热值火花塞能更快的散热,中心电极温度上升慢,适合大马力和高转速的发动机;
而散热相对较慢的中、低热值火花塞,更加适用于低负载低转速的城市买菜车,一般家用车的火花塞,就是5、6、7这三种热值;
所以自己买火花塞时不要只看材质,火花塞参数、电极长度、热值都很重要!
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