在百万级大型SUV市场，奔驰GLS独孤求败，即便有雷克萨斯LX、林肯领航员及路虎揽胜等强有力竞争对手加入，但就综合产品力而言，奔驰GLS足以傲视群雄。雷克萨斯LX即便足够保值，市场售价坚挺，但品牌受众群体受限；林肯领航员也是如此，同时美系车系做工不精致，油耗略高的口碑于百万级市场而言并不利于领航员的市场销售；揽胜虽气场更足，造型更犀利，但品牌口碑和无多座椅布局可选依旧不够GLS全面。

要说竞争力，宝马奥迪或许才会是与奔驰产品力最为接近的，毕竟德系三驾马车已相爱相杀多年，品牌定位及受众人群也相差不大。为了进一步拉小与奔驰的差距，宝马开始尝试，推出旗舰X7，定位百万大型SUV细分市场，追逐奔驰GLS，并与同价位保时捷、路虎等品牌车型对标。X7的到来弥补了宝马品牌在百万级大型SUV市场的空缺，也为宝马SUV阵营新增旗舰产品。从当前市场反馈及销量数据来看，尽管没能够在销量上完全赶超GLS，但宝马X7的市场关注度不减，无论是中规亦或是平行进口方面车源较为紧俏。

同时，在产品力对标上，新晋选手X7除内饰氛围不敌GLS外，整车综合竞争力还是颇值得一提。在对标百万保时捷卡宴层面，X7其长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm，妥妥的大型全尺寸SUV定位，无论是整车空间亦或是视觉冲击还是内部多座椅布局，X7基本上完胜卡宴。同时宝马官方提供了xDrive40i与xDrive50i两款汽油版车型可供选择，入门车系3.0T L6发动机代号B58TU，与宝马X5搭载的发动机一致，是此前B58发动机的技术升级版，燃油喷射压力提高到350bar。最大功率为340马力和450Nm扭矩，百公里加速6.1S，整体加速性能相当不错，高配还搭载4.4T V8双涡轮发动机，对比之下，X7对标卡宴在产品力上似乎呈现压制状态。

同样，3.0T+8AT的动力匹配对比到奔驰GLS的2.5T+9AT的匹配略显完美，GLS发动机缩水行为凸显，同时在变速箱匹配逻辑和整车驾驶质感上没有宝马X7来的丝滑及顺畅，自家9AT变速箱调教偶尔顿挫现象依旧，加速质感也不够线性。两车在外观造型上呈现“大哥大”风格，作为各自品牌旗舰SUV，两车的视觉感受还是具备一定冲击力。内饰上，这会是宝马X7的短板，相比于GLS的古典豪华内饰风格，X7的内饰仍未与3系拉开明显差距，设计平庸，布局无美感，但晶莹剔透的水晶挡把、若隐若现的X标识，可照射出1.5万种图案的“星空顶”氛围灯以及Vernasca真皮及Merino真皮材质组成的座椅都会为X7增添不少精致气息。

整体来看，还是能为X7的短板弥补不少。同时，精致的真皮材质也促就了X7触感佳乘坐舒适性好的体验，相比于GLS更显精致与质感。整车标配适时四驱系统，应对城市湿滑路面尚可，越野能力略微欠缺，悬架标配自适应双轴空气悬架，可选装整体主动转向系统（亦或是选择魔毯悬架+主动防倾翻系统。从驾驶层面来看，X7的机械素质和乘坐体验表现尚可，6/7座布局也能满足用户多方面需求，其中第二排座椅和第三排左右均配备座椅加热功能，7座车型的第二排座椅支持纵向移动，距离可达14.5cm，灵活性够强。

后两排座椅支持比例放倒，后备箱可拓展性强，容积可在326-2120L之间灵活切换。另外，6座车系的后排四个独立座椅舒适性更强，第二排座椅也带有头枕，对于家人的照顾更加到位。整体而言，这会是宝马品牌向上迸发的成功尝试，尽管GLS傲视群雄，但X7似乎也不甘示弱。