作为汽车发明者，戴姆勒梅赛德斯奔驰于全球市场的地位毋庸置疑，同时得益于自身市场战略的完整性和产品布局的全面性，奔驰品牌无论是销量亦或是市场地位均遥遥领先。在国内市场，W222奔驰S一骑绝尘，自此开始了奔驰品牌辉煌的市场表现。旗下S级、GLE、大G等车系甚至于直接与宾利、保时捷等超豪华品牌进行竞争，严格来讲，作为一线豪华品牌，奔驰的品牌姿态还是相当傲娇。

除了高端品牌车型热度高，奔驰其余车系大都售价坚挺，即便面对同为一线的奥迪宝马的大幅降价促销，奔驰同级车系依旧无动于衷鲜有优惠。即便如此，奔驰品牌销量依旧不受波动且稳定增长。如今，自现款C级始，奔驰逐渐放低姿态，因处于产品末期且全新C级技术更迭过大，现款C级降幅超5万。以深圳为例，现款在售2021款奔驰C指导价为30.78-47.78万元，全系降幅达5万，即便是入门车型1.5T低功率C200L版本车系落地也不超30万。当然，奔驰C也可提供立标版本，对于部分用户而言，不到30万买辆立标奔驰还真是挺香。

也因此，尽管现款C级产品力处于末期且主力走量车系均为1.5T，但市场热度依旧高涨。就在刚刚过去的4月份，奔驰C以16166辆的月销量表现超越奥迪A6仅次于宝马3系成为豪华品牌车系销量亚军，并位居国内轿车排行榜第十二位，仅次于吉利帝豪。剖析奔驰C级的热销，核心因素仍在于奔驰品牌强大的号召力；另外，一向优惠较少的奔驰突然放低姿态，用户们捡便宜的心态萌生。

作为豪华B级车的核心成员，奔驰C的市场地位和口碑尚可，但受限于奥迪A4L的大优惠和宝马3系均衡的产品力市场表现并不突出。但回到现款奔驰C改款初，时尚外观和豪华内饰还真是令A4L和3系无招架之力。2920mm的轴距表现傲视同级，在后排空间表现上更有优势。虽然处于产品力末期，但现款C级的颜值依旧能打，单凭内饰表现依旧能够抗衡力压改款A4L。

苦于除顶配C300车型外全系无2.0T引擎，1.5T排量引擎于豪华B级领域在本就不占优势的基础上还分高低功率版本，用户接受度低。最大功率分别为156马力和184马力，扭矩峰值分别为250Nm和280Nm；尽管1.5T高功率版本与同级3系的2.0T低功率和A4L 2.0T的低功率相比在参数上并无太大差距，但实际动力体验及输出以及燃油经济性，奔驰C都备受诟病。

另外，全系匹配奔驰自家9AT变速箱，但换挡顿挫，逻辑混乱是常态，驾控表现不尽人意。对比到现款3系和A4L在机械素质和实际驾乘体验上存在差距，但毕竟当奔驰打起性价比来，能够抗衡的用户并不多，树立在颜值和品牌基础上的现款C级依旧不愁卖。尽管现款C级备受诟病，产品末期也不得不放低姿态降价促销，但全新C级的超大的车身以及越级的内饰表现预计又将掀起同级浪潮，3系、A4L也将不再轻松。