SUV市场是最容易铸就销量神话的细分市场，尽管当下国内汽车市场略显疲态，竞争态势愈加激烈，但好车终归会用销量证明自己。在4月份国内SUV销量榜单中，本田CRV成为最大黑马，以2.9万余辆的市场表现超越哈弗H6成为同级销量冠军。一辆20万级定价的合资SUV销量竟然赶超多年来连续霸榜的10-15万级哈弗H6，这多少令人有些感叹。

一方面，CRV销量及市场热度虽一直保持良好，且无论海外亦或是国内市场均得以热销，算是本田旗下的硬通货，销量担当。但自2004年入华以来，CRV尽管在同级销量表现出色，但并不足以领先整个SUV市场。如今，20万级的CRV都能达到近3万辆的月销表现，国内市场的消费潜力实在让人叹服。当然，对于哈弗H6而言，连续霸榜已多年，偶尔被超越似乎并不算回事，但于用户乃至于SUV市场而言，超越哈弗H6打破神话的为什么会是CRV？

2004年，东风本田引入CRV国产，自此，CRV是同级城市SUV细分市场中率先国产的车型；经过几年积淀，第三代CRV在国内算是彻底走红，并就此开始其大红大紫的职业生涯。而回归市场，CRV全球累计销量早已突破千万级别，这也不难理解为何国内用户能够如此认可其市场地位。曾经的途观。昂科威都是比CRV更加辉煌的车型，但最终CRV用数据证明自己才是最大的赢家。

不容否认，在20万级城市SUV当中，CRV似乎成为了国内用户不可忽略的选项之一，相比较丰田荣放、大众途观L亦或是日产奇骏，CRV的市场热度以及后续市场保值率等等都位居同级前列。对比到大众途观L的老旧内饰及较高定价，亦或是丰田荣放2.0L自吸引擎和中庸设计以及奇骏略微疲软的市场反馈，CRV确实会在竞争中更占优势一些。在用户购买意愿当中，头部产品总是更被关注。

尽管多年来，CRV的整体造型风格并未有颠覆式改变，但却足足在国内市场走红了20年，足以见得CRV的设计元素是多么的讨国人喜欢，亦或是同级竞品的衬托？车身尺寸上，CRV不断加长加大，长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距2661mm，处于同级主流水准，但后排纯平地板以及可拓展的后备箱空间表现都促使CRV关注度更高。从家用角度来看，本田品牌加持，日系油耗低保养费用便宜，后续稳定性强等口碑早已深入人心。同时CRV燃油版标配的地球梦1.5T引擎，可爆发193马力和243Nm扭矩，对比到荣放的2.0L自吸引擎的171马力和209Nm扭矩在动力体验上更强。可兼顾涡轮加速及低油耗的优势，这会是20万级用户比较在意的一点。

同时，CRV整体悬架及驾驶感受的调教也偏向于舒适性，但整车的侧向支撑性很弱，不宜激烈驾驶。于用户于同级竞品而言，CRV的存在就是 一款主打舒适性的城市CRV；尽管其静音降噪效果一直以来备受吐槽，但相比于其足够强的市场认可度，其短板用户群体依旧能够接受。追求更高驾驶质感的也可选择其混动版本，优势是在于油耗和中低速时的静谧感，尤其是等红绿灯时用纯电发动机不工作，此时车辆不存在什么发动机抖动，这大概是能用低价买来高级别享受的案例。

因此，总体而言，CRV的优势在于切中用户需求，尽管短板存在，但对比到同级竞品优势大于劣势，用户包容性够强。这也不难理解，为何20万级定位的CRV能够领跑同级甚至于在销量上问鼎国内SUV市场冠军。