南方航空最新披露的年报显示，去年公司实现营收870.59亿元，同比减少14.35%；净利润亏损326.82亿元，2020年、2021年同期分别亏损108.42亿元、121.03亿元。

财联社3月29日讯（记者 陆婷婷）2022年，国内全民航业亏损额超过了过去两年之和。对比2021年同期数据，南方航空（600029.SH）去年亏损进一步扩大。

南方航空最新披露的年报显示，去年公司实现营收870.59亿元，同比减少14.35%；净利润亏损326.82亿元，2020年、2021年同期分别亏损108.42亿元、121.03亿元。

此前，中国东航（600115.SH）、中国国航（601111.SH）、华夏航空（002928.SZ）、*ST 山航 B（200152）、吉祥航空（603885.SH）、春秋航空（601021.SH）、海航控股（600221.SH）等上市航司同样发布了2022年年度业绩预亏公告。

过去一年，民航业面临严峻挑战，陷入低谷期。新冠疫情持续反复影响下，旅客出行需求处于低位，叠加国际油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，航司经营承压。

2023年全国民航工作会议披露，疫情以来，民航累计亏损预计近4000亿元，2022年全行业亏损达2160亿元。民航局局长宋志勇指出，2023年目标是力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。

今年以来，民航业加速复苏。从南方航空披露的1、2月主要运营数据来看，旅客周转量（按收入客公里计）、客座率均同比提升。自3月26日起，全国民航开始执行2023年夏秋航季航班计划。换季后，南航集团日均执行航班量将超过3000班次。

根据飞常准数据，客运航班方面，截至3月26日 ，今年全国累计执行国内客运航班96.51万班次，同比增长 34%，恢复至2019年同期的 96%；累计执行国际客运航班 3.40万班次，同比增长229% ，较2019年同期下降85%。

资深民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦向财联社记者表示，今年全年国内旅客运输量达到2019年的水平应该是大概率事件，国际方面还要看相关国家的政策走向，虽说目前部分国际航线已恢复或计划恢复了，但是否可持续仍有待观察。以目前整体的供给需求情况来看，民航业达成2023年盈亏平衡的目标还是蛮乐观的。

值得关注的是，南方航空公告称，拟分拆下属子公司南航物流至上交所主板上市。本次分拆完成后，南方航空股权结构不会发生变化，且仍然是南航物流的控股股东；南航物流仍为公司合并财务报表范围内的控股子公司。

“东航物流已上市，国货航已向深交所提交上市申请。”綦琦表示，从上市公司中剥离出来，是南航物流作为独立的市场主体进行IPO的一个必须举动，标志着南航物流离正式提交上市申请更近了一步，这也是三大航持续推动物流板块混改上市的一个标志性事件。

财联社记者向南方航空去函进一步了解业绩、分拆上市等情况，但截至发稿暂未获回复。

（编辑：曹婧晨）