每次过减速带的时候，想必每一位车主的体验感都不好。

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为了让驾驶员控制车速，保证行人的安全。现在很多地方都设置了减速带，无论是物理方法还是心理暗示，减速带都能一定程度上降低汽车的行驶速度，避免高速造成的车祸。

你见过哪些千奇百怪的减速带？

1.橡胶减速带

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橡胶减速带是最常见的。

2.水泥减速带

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水泥减速带常见于乡间道路。抗震性差，汽车经过水泥减速带会有强烈的颠簸感。

3.3D减速带

3D减速带不是实物，而是在路面上画出具有3D立体效果的减速带，使用的场景较少，最常见的地方是人行横道。3D减速带让司机误以为前方是实体减速带，下意识地降低车速通过，达到减速的效果。

4. 钢条减速带

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钢铁减速带一般出现在轮渡或者简易桥梁上，是一种临时性减速带，桥梁修筑完成后就会拆除。

当你面前出现减速带时，一定要降低车速保持警惕，但有车主在经过一些数量少的减速带时会快速通过，长此以往，会对车辆造成不可逆的伤害。

这些错误过减速带姿势，你有几个

1.车身倾斜通过减速带

很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。

其实车身斜着通过，车身左右摇摆幅度大一些，也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。

对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。

2.车身单边通过减速带

单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯，就是看到减速带的长度并没有覆盖整天马路，左右两边还留有余地，没有减速带，就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。

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他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。

但是忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位！所以这样的做法也不正确。

3.快速通过减速带

当然，也有车主忽略了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，通常选择快速通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。

如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。

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4.踩着刹车过减速带

刹车减速时会造成车身重心前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。

@新手司机学学这些过减速带正确姿势

1.提前降低车速

要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。

如果不降低车速对轮胎和悬架伤害是最大的，严重时还会损坏轮毂。

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2.两个轮子同时过减速带

保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。

但是车子有可能从比较大的伤害一下子减得非常小了，算是比较好的平衡。

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3.合理利用刹车油门

在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。

当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前。

本期分享结束，上面提到的正确过减速带的方法大家get到了吗？