威朗的历史其实并不长，2015年才正式推出，，定位高于英朗，低于君威，瞄准的就是前两者中间的这部分空白，热度也并不低，早些年稳定收获1-2万辆的月销量成绩。只不过随着消费市场的需求改变，威朗多少有点没跟上主流，不过在上海车展上，威朗迎来了全新的升级，推出了威朗Pro和更加运动的威朗Pro GS这两款车型。

在车展现场呢，只展出了威朗Pro GS，虽然咱们就先来聊聊它。

别克威朗Pro GS是威朗家族在2021年的焕新产品，整车设计上依然体现出了GS专属的那种运动风格的设计语言，同时在很多细节上又与此前有所不同。

威朗Pro GS基于威朗Pro打造，属于运动套件版本，它采用了全套专属个性化运动套装，包括前唇、中网、轮毂、尾翼、后杠等部位都采用黑色组件来突显运动氛围，整体显得非常动感。内饰布局、动力组合以及底盘结构则与威朗Pro基本一致。

前脸依旧是家族式的飞翼设计，不过格栅尺寸进一步加大，内部还进行了黑化，加上两侧的黑色饰板和中网上的红色GS标，此外老款上比较割裂的前唇，通过一个灰黑色的前唇装饰板，让车头下部在视觉上也形成了一个整体。让别克威朗Pro GS更具动感，看起来性能范儿更足。

在前后灯组上，威朗Pro GS也进行了全面硬化，比如之前不规则的前灯组就演化为整体性更强的样式，灯腔内也用了更复杂的纹理，能呈现出一种完全不同的视觉体验和识别度。

来到车身侧面，整体的线条很流畅，犀利的腰线还带有一些溜背的特性。虽然没有采用了现在烂大街的贯穿式腰线，这种三段式的腰线设计，更能体现肌肉感，让车身侧面显得不这么单调。

同样也采用了很多黑化的设计元素，例如轮毂、窗线、后视镜以及车顶等，不仅很好的点缀了侧面的视觉效果，同时也能更好的和运动定位结合。此外，从展车来看，未来威朗Pro GS应该是有可开启式的全景天窗。

只不过比较遗憾的是目前还没有准确的车身参数，但目测来看，相比现款威朗，威朗Pro系列的体型明显是会有所增加，更符合A+级的定位。

车尾部分也有看点，变化并不小于车头的。虽然取消了双边排气，但是设计师却通过一条黑色装饰板将车尾下部分有机的形成了一个整体，看上去无疑更加动感，当然了那么致敬赛车的雾灯位置必须不能改变。

特别需要点名表扬的是微微上翘的黑色鸭尾式小尾翼，结合保险杠上的黑色装饰条，让车尾营造出一种高性能车的既视感，看上去就让人觉得不好惹。尾灯也做了微微的熏黑处理，灯腔内部更加的饱满，在配合原本的光幕技术，夜晚的尾灯无疑将会再提升一个层次。

此外，值得一提的是，根据别克团队的说法，现在威朗Pro GS的样子只是基本款，以后车企还将提供更多原厂改装方案