自电动汽车兴起以来，动力电池就存在着路线之争，其中三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前占据主流的两大技术路线。但二者各有优缺点，其中三元锂电池续航能力更强，同等续航条件下电池整包重量更轻，能让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升；而磷酸铁锂电池热稳定性更高，寿命更长，成本更低，安全性也更高。这就让许多用户犯了难，到底该选择哪种电池的电动汽车呢？

广汽埃安推出的弹匣电池系统安全技术，或许能解决用户的两难之选。

继今年3月广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术，行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火之后，5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验。弹匣电池成为目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

针刺试验：329.4℃与51.1℃

此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。

本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，在针刺热失控实验中表现极为优异。

三元锂OR磷酸铁锂？弹匣电池！

虽然三元锂电池的综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，有更好的安全表现，因此过去大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？

弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。