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这次上海车展上，比新车发布更吸引人眼球的就属特斯拉车主展台维权事件了，因为过去很长一段时间，全国各地均出现不少特斯拉刹车失灵的现象，这也让人怀疑，特斯拉也没有想象中那么神。

其实这件事也不能全怪特斯拉，是人们驾驶车的习惯已经发生改变，因为电动车独特的单踏板模式，让人们渐渐没有了踩刹车的习惯，这种习惯就会在时速太低的时候，让你觉得车本身已经刹住了的错觉。

但是实际上它还会往前走，当要与前车发生碰撞的时候，因为这时动能回收系统介入，你一脚踩刹车会有种踩不下去的感觉，所以才有那么多人觉得刹车失灵了。

总之，未来的新能源不管是技术还是市场，都还有巨大的提升空间，传统车企和新势力造车还有很长远的路要走。

但不得不承认特斯拉还是很有东西的，不管是电机、电控、自动驾驶都领跑行业，而今年出道的后浪们更狠。

就在上海车展前夕，有两台车抢先发布了，毕竟挤在车展里发布，其他的新车太占流量，他们就是长安福特的Mustang Mach-E和极氪001。

关于这两台车我就不过多的介绍了，下方罗列出了核心数据：

Mustang Mach-E：售价：26.5-37.99万元，百公里加速最快3.5秒、前轮四活塞Brembo卡钳、最长续航600公里、4739mm车长、2984mm轴距。

极氪001：售价：26.6-34.5万元（7月31日前），百公里加速3.8秒、最大续航里程712km、空气悬挂、充电五分钟续航120km、4970mm车长、3005mm轴距。

虽然起售价都比入门版24.99万的Model 3要贵，但是不管是做工还是配置，那简直是天差地别，堪比清水房和精装房。

其中Mustang Mach-E的尺寸大Model 3一圈，配置上无太大从差异，而极氪001无疑是吊打其他两位。

透明底盘、矩阵式LED前大灯、面部识别、后排座椅电动调节、HUD抬头显示还可选空气悬架等等，这些都是其他两位没有的配置。

所以说极氪001一亮相就得到了市场的高度关注，而Mustang Mach-E更像是准备给有野马品牌情怀的那群人。

回过头来说说这次上海车展，满地都是新能源汽车的发布，来自各行各业的新势力造车都有，因为未来注定是新能源的天下，汽车的内燃机总有一天会被淘汰成为历史。

不过当下依然还是内燃机的天下，燃油车的地位依然无法撼动，因为毕竟从油到电是项大工程，涉及到加油站换成充电站，住宅小区的电路改造等等一系列问题，所以新能源的受众群体依然是在摇号难、上牌难、用车成本高的一线城市。

但是随着越来越多车企加入到新能源这场竞赛中来，也包括传统超级大厂们造出的EQS、iX、e-tron，让特斯拉的鲇鱼效应也越来越明显，不过对于消费者来说是好事，因为只有靠激烈的竞争，最终存活下来的才是符合市场发展的好产品，大家觉得特斯拉新能源一哥的地位还能做多久？

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